Снова скопление грузовиков на кыргызско-казахской границе. Торговая война?

На кыргызско-казахской границе в очередной раз наблюдается скопление грузовиков с товаром из Кыргызстана и Китая. Тем временем в Бишкеке проходит саммит глав правительств СНГ, ШОС и ЕАЭС, где одним из ключевых вопросов является налаживание транзита между государствами союзов.

Почему проблема, которую решить еще летом нынешнего года поручил своему правительству на саммите глав-государств СНГ президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев, остается нерешенной, Vesti.kg рассказал председатель Ассоциации перевозчиков и логистов КР Темирбек Шабданалиев.

«В предыдущий раз, когда Токаев был в Бишкеке, он сказал, что проблем не будет. Однако, как только саммит закончился, границу сразу закрыли. И сейчас происходит то же самое. К сожалению, по всем признакам, эту проблему будут решать еще долго», - считает он.

Причину эксперт видит в конкуренции за транзит между странами.

«Перевозить товар выгодно. Это очень большие деньги. Я изучал эту тему, и для сравнения: через один КПП на казахско-китайской границе прошло товаров за восемь месяцев на 24 млрд долларов. У нас через два КПП за аналогичный период, по официальным данным, перевезли грузов на сумму около миллиарда долларов. Кроме перевозок Казахстан оказывает на своей территории дополнительные услуги: погрузка-разгрузка, ГСМ, гостиницы и так далее. Люди очень хорошо там зарабатывают. В мире такие действия называются торговой войной. Особенно это не афишируется, но распространено: Китай с США конкурирует, Европа с Россией», - говорит эксперт.

Как полагает Темирбек Шабданалиев, значительно уменьшить потери отечественных перевозчиков от перекрытия границ могут альтернативные транспортные маршруты.

«Но, к сожалению, о них только разговоры ведутся. Минтранс недавно на совещании заявил, что через Туркменистан есть альтернативная дорога. Да, она уже 30 лет есть, но не работает. Надо договариваться с властями Туркменистана, создавать условия для перевозчиков, обустраивать саму трассу. Решать много вопросов. А просто сказать, что есть другой путь, и думать, что после этого все проблемы решились – недостаточно. Есть и другие трассы. Например, через Китай в Монголию, а оттуда – в Иркутск. Короче на полторы тысячи км, чем через Казахстан, если везти товары в Россию. Или через Китай в Пакистан. Через тот же Туркменистан в Иран и оттуда – дальше. В Турцию, а потом в Европу.

Есть много возможностей. Но ведь их надо искать, потом договариваться, выторговывать условия для Кыргызстана. К сожалению, практической работой никто не занимается. Причина, на мой взгляд, в том, что кадры у нас слабые, не видят перспективу. Не профессионалы, а случайные люди на местах. Поэтому сидим и разговариваем, словно воду в ступе толчем. Так и экономика Кыргызстана может пострадать, потому что никто не переживает за последствия», - заключил Шабданалиев.

Михаил Готфрид
Фото www