«Автовокзалы во Фрунзе строили, потому что машин было мало и город небольшой. Бишкек намного вырос»

Автовокзалы во Фрунзе (нынешний Бишкек) строили потому, что машин было мало, и город небольшой. Так председатель Ассоциации перевозчиков и логистов Темирбек Шабданалиев прокомментировал Vesti.kg планы мэрии по переносу за черту города Западного и Восточного автовокзалов.

«Сегодня ситуация такая – возле вокзалов скапливаются автомобили, которые привозят или забирают пассажиров. Излишняя загазованность, пробки, въезд и выезд из города по трассе. Поэтому такое решение мэрии, на мой взгляд, правильное. Вопрос только в сроках, когда его реализуют», - отметил эксперт.

Размещение в самом городе автовокзалов советскими инженерами было вызвано тем, что сам город был небольшим.

«Людей было мало, машин немного. Не было такой загруженности дорог. Сейчас Бишкек по размерам стал намного больше. Число автомобилей тоже увеличилось. В Алматы вокзал «Сайран» расположен за чертой города. И нормально люди доезжают. На такси, правда, дороговато добираться. Но мэрия обещает пустить до вокзалов регулярные рейсы. Если действительно организуют – то людям будет комфортно», - считает Темирбек Шабданалиев.

Напомним, в мэрии на месте здания Восточного автовокзала с земельным участком в 1,3153 гектара планируют разбить парк и построить многоярусную парковку. Здание автовокзала сносить не будут, его отремонтируют. Как будут использовать – пока неизвестно. Соответствующий проект размещен на сайте Бишкекского городского кенеша.

Городские власти и ранее систематически обещали строительство многоярусных парковок и парков на территории гаражей в микрорайонах и «Восток-5», ресторана «Нарын» и в ряде других мест. Однако на практике все ограничивалось лишь бизнес-центрами, супермаркетами и многоэтажными жилыми домами.

Земли под парковые и санитарные зоны в городских парках, в районах «Кок-Джар», «Джал», «Аламедин-1» и вдоль Южной магистрали были перепрофилированы и также застроены.

Михаил Готфрид
Фото www