Очередной кредит для иностранных нужд

Глава КР Алмазбек Атамбаев подписал закон «О ратификации Соглашения о финансировании Проекта по усовершенствованию Коридора ЦАРЭС 3 между Кыргызской Республикой и Азиатским Банком Развития, подписанного 17 января 2014 года в городе Бишкек».

Соглашение предусматривает реабилитацию дорог и позволит восполнить те недостатки, которые есть на трассе Бишкек-Ош в настоящее время. По словам председателя «Ассоциации перевозчиков Кыргызстана» Темирбека Шабданалиева, два участка, протяженностью в 220 километров – Бишкек-Кара-Балта в 100 км, и Джалал-Абад-Маданият в 110 км, - имеют самые плохие условия.

- Кредит на реабилитацию трассы Бишкек-Ош брали  и в период правления Аскара Акаева, - комментирует ситуацию  «Вести.kg» Темирбек Шабданалиев, – но было нецелевое расходование средств, и есть даже информация, что кто-то из министров построил на эти деньги   дорогу в свое родное село. А два участка остались неотремонтированными. Эта трасса очень важна для Кыргызстана. Она единственная соединяет север страны с югом. Но, эта дорога важна не только для нас. Мы давно уже стали транзитной страной. Через нас все возят  соседи. Для таджиков наши дороги вообще – дороги жизни. Узбеки же им везде  пути поотрезали. Поэтому и встал вопрос о строительстве альтернативной трассы, потому что основная не справляется с потоком. В последующем Кыргызстан будет важен и для Афганистана, откуда будут вывозить и войска, и грузы. Сейчас через нас будут возить грузы   и китайцы, которые покрывают 90% российского рынка своим ширпотребом. А когда войдем в Таможенный союз, тогда вообще будет работы непочатый край. Из  того же Китая на российской или казахской границе машины стоят от 1 до 3 месяцев, а у нас эта трасса только нарабатывается.

Глава ассоциации отметил, что, в настоящее время в казну государства не поступает ни копейки от транзита – по международным нормам, он не облагается пошлинами. Что, однако, не освобождает самих кыргызстанских перевозчиков платить в соседних странах по 300 долларов за каждую машину. Соседи более чем выгодно используют кыргызстанское бездарное отношение к собственной экономике.

- Мы в пятницу в очередной раз обратились в правительство с запросом - пересмотреть ситуацию с перевозками для иностранных участников, - говорит Темирбек Шабданалиев. – Иначе, получается, что и дорога строится для них, и в казну ничего не попадает.

Напомним, что закон о ратификации соглашения с АБР был принят парламентом КР 28 мая 2014 года. К настоящему времени Кыргызстан выполнил внутригосударственные процедуры, необходимые для вступления соглашения в силу.