Жапаров в роли «продавца воздуха»

- А то, что это такое? Они толком не работают. Самолеты двадцатилетней давности покупают, и налоги при этом не платят, - сказал он. - Мы не должны все распределять бесплатно, все доходы должны идти в бюджет.

Действительно ли бывший вице-премьер КР нашел статью пополнения бюджета? Или он только бросается разоблачительными словами, как это было в случае с аэропортом «Манас»? Увы, судя по всему, нынешний нардеп вновь ткнул пальцем в небо, где ему и подвернулась идея про авиачастоты и новый вид налогообложения.

Существуют ли прецеденты в других странах? И каким именно образом государство может контролировать распределение частот, и не является ли это «налогом на воздух»? Получение ответа на эти вопросы оказалось для «Вестей» весьма непростой задачей. В Госагенстве гражданской авиации чиновники переадресовывали наш вопрос друг другу, однако никто так и не смог дать комментария по данному поводу. Та же ситуация повторилась и в «Кыргызаэронавигации», где попросту развели руками на идею Акылбека Жапарова.

Лишь в представительстве компании «Аэрофлот», данное, пока не состоявшееся новшество, прокомментировали так:

- Будучи российской компанией, мы используем авиачастоты, предоставленные нам соглашением правительств России и Кыргызстана, - пояснил представитель компании «Аэрофлот» в Кыргызстане Владимир Бутов. - Это обоюдовыгодное сотрудничество, и ни о каких налогах на авиачастоты до сих пор в нашей практике не было ничего известно.

Михаил Пахомов