«Заявление о замене обычных авто электромобилями - точно не популизм»

Идея о стимулировании использования электромобилей в Кыргызстане - отличная, но вряд ли у Кыргызстана достаточно средств для воплощения ее в жизнь. Так считает эксперт по экономическим вопросам Асылбек Аюпов.

- Кроме самих автомобилей, это потребует большой работы над созданием дорогой инфраструктуры, заправочных станций, ремонтных мастерских, да и доходы населения маловаты, - указал он в разговоре с Vesti.kg. - Для реализации такого плана потребуется явно не один год. Осуществимо ли это в условиях нашей экономики? Это главное, а остальное - блеф.

Аюпов предположил, что распоряжение правительства об электромобилях - отдаленная реакция на первый визит президента Сооронбая Жээнбекова в Китай.

- Он, помнится, увидел там электромобили и захотел устроить такое же у нас, - заметил экономист. - Тогда подписали меморандум о создании совместного предприятия, чтобы у нас эти машины собирали. Но с тех пор об этом не было ни слуху, ни духу. Вероятно, вспомнили.

Эксперт-политолог Аркадий Гладилов готов возразить: перевод автопарка госорганов на электромобили потребует не таких уж больших денег с учетом масштаба подобных изменений для Кыргызстана.

- Новые электрокары стоят, конечно, дороговато, но их сейчас уже многие страны производят, - заметил он Vesti.kg. - В КНР, например, тоже говорят о переходе на электричество.

Гладилов подчеркнул, что подобные нововведения от наших чиновников - точно не популизм, а следование общемировой тенденции.

- За электрокарами будущее, - говорит он. - Делать это все равно придется, потому что нефть и газ кончатся. Некоторые ученые говорят, лет через 20-30. Нефтяное лобби, конечно, не заинтересовано в переходе на электромобили. Но если мы доведем их количество в стране хотя бы до 5 процентов, будет уже хорошо.

Проблема, по мнению эксперта, заключается в другом, и в ее понимании он солидарен с Асылбеком Аюповым: просто это дорого. Сделать электромобили массовыми, по его мнению, в нашей стране не получится.

- Гибрид вдвое дешевле электрокара, а все равно стоит от 7 тыс. долларов и выше, - привел Гладилов пример. - А заряжать как - кабель бросать из окна 5 этажа? Да и грамотных специалистов по обслуживанию таких авто можно по пальцам пересчитать.

Он полагает, что гораздо оптимальнее для Кыргызстана было бы для начала перевести общественный транспорт на газ, который не в пример экологичнее бензина. А переход транспорта на этот тип топлива не требует таких больших затрат.

- Вот мастерские по установке газового оборудования можно было бы от налогов освободить, - считает он. - На газ даже частный сектор будет переходить активнее, чем на электричество.

Напомним, ранее Vesti.kg передавало, что премьер-министр Мухаммедкалый Абылгазиев подписал распоряжение о стимулировании использования транспортных средств с электрическими двигателями и создании зарядной инфраструктуры в Кыргызской Республике на 2019-2020 годы.

«Документ направлен на создание благоприятных условий для использования электромобилей в стране путем введения стимулирующих мер по отмене ряда налоговых и неналоговых платежей, установления преференций по ряду направлений, которые дадут экономические и социальные преимущества для владельцев колесных транспортных средств с электрическими двигателями», - говорится в сообщении правительства.

Ольга Федорчук
Фото www