«Безопасный город»: рост числа ДТП на участках без камер перекрывает позитивную статистику

Количество дорожно-транспортных происшествий в Кыргызстане за 9 месяцев 2019 года выросло по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такую статистику озвучил на коллегии по итогам оперативно-служебной деятельности за этот период министр внутренних дел Кашкар Джунушалиев.

«На автодорогах и улицах республики количество ДТП возросло на 12,2 процентов (с 4179 до 4691), число погибших – на 9,2 процентов (с 484 до 529), а раненных на 14,3 процентов (с 6353 до 7265)», - сообщил он.

Ранее Vesti.kg передавало позитивную статистику ГУОБДД МВД КР после запуска «Безопасного города». Из-за этого может создаться впечатление, что данные противоречат друг другу. Однако в ГУОБДД Vesti.kg пояснили, что это не так.

- В тех местах, где установлены АПК, количество аварий действительно сильно сократилось, - подтвердили в пресс-службе. – Однако камеры есть не везде. Там, где их нет, ПДД часто нарушают, и происходит множество ДТП по вине водителя. Когда АПК установят везде, где предусмотрено по проекту, ситуация изменится.

«Безопасный район»: не только авто

Стоит отметить, что системы «Безопасного города» осуществляют наблюдение не только за автотрассами. В Бишкеке запустили также «Безопасный район», призванный обеспечить более высокий уровень безопасности граждан, информируют в МВД КР.

С мая 2019 года в рамках проекта установили 72 камеры видеонаблюдения, на что мэрия столицы выделила 1 млн 500 сомов.

Сейчас в муниципалитете рассматривают выделение 3 млн сомов на установку камер в 11 и 12 микрорайонах, а также в микрорайоне «Асанбай».

Что мешает работе «Безопасного города»?

Одной из причин ДТП, по словам главы МВД, является неуемный рост автомобильного парка страны. Ссылаясь на данные Государственной регистрационной службы, Джунушалиев указал, что количество автомобилей с 2010 года увеличилось более чем в 3 раза. На сегодняшний день оно составляет более 1 млн 348 тыс. автомототранспортных средств (в 2010 году было 444 тыс. 94).

Таким образом, автомобильные дороги и улицы крупных населенных пунктов перегружены в несколько раз.

«К примеру, по Бишкеку пропускная способность улично-дорожной сети рассчитана на 40 тыс. единиц АМТС, однако в столице зарегистрировано более 420 тыс. АМТС, что превышает пропускную способность более чем в 10 раз, - обратил внимание министр. – И это без учета ежедневно въезжающего и транзитного транспорта (порядка 50-60 тыс. в день). Автодороги «Бишкек – Торугарт» и «Балыкчы – Ананьево – Каракол» при проектной пропускной способности в 7 тыс. АМТС в сутки во время летних отпусков пропускают 40 тыс. АМТС в сутки, то есть в 5-6 раз больше».

При этом уровень развития улично-дорожной сети и дорожной инфраструктуры значительно отстает от темпов роста автопарка, что зачастую приводит к авариям с тяжкими последствиями и появлению пробок. Еще одна причина ДТП – плохое освещение дорог.

Напомним, 4 марта 2019 года в Бишкеке и Чуйской области начали установку аппаратно-программных комплексов и запустили проект «Безопасный город».

На сегодня в рамках проекта «Безопасный город» планируют установить АПК на 306 местах (266 стационарных и 40 передвижных комплексов).

Ольга Федорчук
Фото www