Кабинет министров и отдельные депутаты ЖК против безопасности граждан?

С марта 2019 года по май 2021 года органами внутренних дел было направлено 1896 запросов на досудебное делопроизводство по нарушениям правил дорожного движения. Об этом Vesti.kg сообщили в ГУОБДД.

«Сегодня 40 процентов от совершенных дорожно-транспортных происшествий приходится на нарушение скоростного режима. Превышая скоростной режим, водители не справляются с управлением, совершают наезды на пешеходов или препятствия, выезжают на встречную полосу движения и совершают лобовое столкновение». Вместе с тем, по данным замначальника ГУОБДД МВД Иманалы Саркулова, в прошлом году по стране в ДТП погибло 754 человека, более 9 тысяч пострадали.

Ранее Vesti.kg передавали, что по данным Управления патрульной службы Бишкека, с начала года в столице произошло 614 ДТП. В них, по данным ведомства, пострадали 780 человек, погибли - 14.

К сожалению, сдерживающим фактором для водителей, не соблюдающих скоростной режим и другие правила дорожного движения, являются высокие штрафы. Почему именно высокие, потому что людям, как правило, жалко расставаться с деньгами, особенно если приходится платить сразу за несколько штрафов. В Кыргызстане ранее действовала система минимальных размеров штрафов. Практика показала, что минимальные штрафы, «сговорчивость» отдельных сотрудников ГАИ, не способствовали снижению уровня нарушений ПДД. Мы можем наблюдать в западных странах высокий уровень культуры вождения и правосознания, благодаря чему количество нарушений ПДД незначительно само по себе. В Кыргызстане, к сожалению, данный вопрос обстоит по другому.

Стоит напомнить, что граждане Кыргызстана потребовали от правительства обеспечить безопасность на дорогах, установить камеры фиксаций ПДД из-за ряда происшествий, когда детей по дороге в школу сбивали водители, которые скрылись с места происшествия.

По информации ведомства, благодаря камерам «Безопасного города» было раскрыто более 10 тяжких преступлений.

«С использованием Автоматизированной информационной системы (АИС) «Безопасный город» личным составом Центра мониторинга оказано содействие в оперативном раскрытии тяжких преступлений, - отметили в ГУОБДД. - Также по базе АИС «Безопасный город» с помощью фото и видео фиксации устанавливаются автомашины совершившие дорожно-транспортные происшествия и скрывшиеся с места происшествия».

Однако кабинет министров намерен снизить суммы штрафов. Об этом, также, просили и ряд депутатов. Стоит отметить, что сумма штрафов после их увеличения уже снижалась правительством и депутаты ЖК проголосовали за сниженные ставки. Более того, депутаты утвердили следующую норму: при оплате штрафа в первые две недели с момента получения «письма счастья», размер штрафа будет составлять лишь 50%.

Выходит, можно оплатить половину суммы начисленного штрафа, что существенно сказывается на экономии средств для нарушителя. Однако, и этого нерадивым нарушителям и кабмину оказалось мало. Поэтому пытаются вернуться к ранее действовавшей, по сути, не работавшей системе.

Кроме того, средства от оплаченных штрафов регулярно пополняют бюджет. По словам Иманалы Саркулова, за время работы «Безопасного города» в государственную казну поступил 1 миллиард 721 миллион 716 тысяч сомов.

«Снижение размера штрафов повлечет выпадение из бюджета в размере 367 миллионов сомов», — говорил на заседании профильного комитета парламента Саркулов.

Ранее начальник ГУОБДД МВД Азамат Исраилов рассказывал, как идет расщепление средств, поступающих от штрафов по «Безопасному городу».

«Компании «Вега» [оператор проекта] от каждого выплаченного штрафа перечисляется 211 сомов по первому лоту, 224 сома по второму лоту. Остальные деньги идут в бюджет: из них 5% в ГКНБ, 15% в МВД, местному управлению – 25%, Минтрансу – 5%. На эти деньги осуществляются все дорожные работы», - сказал он.

То есть кабмин, под председательством Улукбека Марипова намерен лишить бюджет существенной статьи дохода, опираясь лишь на негодования отдельной группы граждан? Хотя финансовые ведомства едва ли не каждый день сообщают о дефиците бюджета и усугублении экономической ситуации в стране, которая накладывается на обязательство по выплате колоссального госдолга. Более того, правительство решило вместе со снижением штрафов еще и легализовать тонировку лобового и передних стекол автомобиля.

На такую новость бывший начальник ДПС МВД Сергей Дьяченко отреагировал отрицательно. В разговоре с Vesti.kg он отметил, что подобная инициатива негативно отразится на обеспечении безопасности дорожного движения.

— Я считаю это неприемлемым и неправильным, — подчеркнул Дьяченко. — Тонировка стекол влечет за собой массу проблем. В первую очередь, это создаст проблемы для самих водителей. При тонировке ухудшится обзорность стекол, невозможно будет водить машину ночью. Инспекторы не смогут определять, пристегнут ли водитель ремнем безопасности. Кроме того, не будет видно, кто находится за рулем.

Выходит, что гражданам следует быть более осторожными на дорогах, так как у нарушителей правил появится возможность не нести суровое наказание. Более того, ответственности можно будет и вовсе избежать. Однако такие послабления законодательства могут привести к человеческим жертвам. А может стоит отказаться от идеи снижения штрафов и просто соблюдать правила? Кабинету министров и депутатам, ратующим за снижение штрафов или, в целом, против видеокамер, с которыми «нельзя договориться», пожалуй, стоит заняться повышением правосознания водителей? Тогда и платить не придется. Может, депутатам и главе кабинета министров стоит определить приоритеты: выступать на стороне водителей, нарушающих ПДД, и не желающих нести за это ответственности или же обеспечивать жизнь и здоровье граждан?

Фото www