Автобусное движение на грани краха

Кто уничтожил автопарк на пересечении улиц Алма-Атинского – Горького? На этот и другие вопросы отвечает экс- начальник бишкекского автопарка Медет Кожобергенов.

- Расскажите о созданном вами автопарке?

- Я пришел, когда Нариман Тюлеев стал мэром, когда еще не было автопарка, и вот-вот должны были прийти автобусы. Перед своим назначением я поставил условие, чтобы мне помогли перевести транспортную систему в одно русло. Например, необходимо было сделать так, чтобы маршрутные такси, автобусы и троллейбусы не дублировали друг друга, также нужно было создать благоприятные условия для всех пассажиров, пенсионеров и инвалидов. После того, как тогдашний мэр согласился с моими условиями, я начал с обустройства стоянки для автобусов. По договору, до конца 2010 года я взял в аренду землю в 5,5 га, принадлежащих Госкомимуществу. В последующем эта земля должна была перейти на баланс мэрии. Меня назначили 5 августа, в течение двух месяцев я построил автобазу, и уже 1 октября выпустил на линию три маршрута для обслуживания горожан. Когда мы только начинали, у нас было всего 42 человека, за два года в автопарке стало работать 1100 человек.

- Так ведь участок, на котором находится автопарк, был продан...

- Да, о том, что этот участок продан, я узнал в октябре от прокуроров. Обвинители рассмешили меня, заявив по легенде господина Исы (Омуркулова- прим.перевод.), что я, якобы, вступил в тайный сговор с покупателем этой земли, а сэкономленные городские деньги мы поделили между собой. Во-первых, это не моя земля, чтобы я мог ее продавать. Она принадлежит Госкомимуществу. Наше предприятие заплатило за аренду до июля. Перед продажей они должны были прислать мне официальное уведомление. А этого не произошло. По-моему, этот участок кто-то продал задним числом.

- Что значит - задним числом?

- Я думаю, что этот участок продали после апреля 2010, а оформили так, будто это было сделано в феврале… Человек, который купил тот участок – молодой юноша, 1987 года рождения. Я его в жизни не видел. Сейчас участок, на котором стоит автопарк, стал частным. Теперь все автобусы будут стоять на старой автобазе. А туда, во-первых, они все не поместятся – площадь слишком мала. А во-вторых, там все разграблено. Оказывается, И.Омуркулов заявил, будто это я все разграбил. Я пришел туда, когда там ничего не было, после 14-летнего грабежа. Я, увидев все это, даже не стал ту автобазу принимать, на бумагах нет моей подписи.

- Когда привезли автобусы, говорили, что количество бусиков уменьшится. А на деле, кажется, такого не было?

- Когда я пришел, по городу Бишкек на 141 линию выезжало 4300 бусиков. Мы запланировали в течение трех лет сделать так, чтобы в городе осталось 1500 бусиков, 1000 автобусов и 400 троллейбусов. С первых дней мы сократили количество бусиков на 500 единиц. К сожалению, мы не смогли осуществить задуманное. Иса Омуркулов разрушил программу «Обновленная столица».

- Омуркулов же расценил ее как неосуществимую?

- Он так говорит, потому что не хочет ее выполнять. В течение трех лет можно было бы озеленить столицу, сократить количество бесчисленных бусиков и пустить по городу новенькие автобусы. Для того чтобы осуществить ее, нужно работать днем и ночью. Оказалось, что «революционер» Омуркулов – не такой человек. Посмотрите сейчас - окна на автобусах все перебиты, а водители, из-за нехватки денег, останавливаются, как водители маршруток, где попало. Я не хвастаюсь, но когда я там работал, заработная плата водителей составляла порядка 13-15 тысяч сомов, а сейчас – 2,5-3 тысячи. Разница очевидна.

- Кажется, именно в связи с этим, водители устраивали митинг 1 марта…

- Они требовали убрать маршрутные такси, уволить начальника транспортного предприятия и вернуть меня. Я слышал, что Омуркулов уволил тех людей в тот же день… К тому же, уже год как не привозят новые запчасти. Когда автобус ломается, они ставят на него запчасти от того автобуса, который простаивает. Если нет запчастей, они оставляют автобус среди сломанных. В итоге сейчас из 450 автобусов на линии выходят всего 200. Если так дело и дальше пойдет, то уже через год город может остаться без автобусов.

- А правда, что вас всячески пытались уволить с работы сразу после 7 апреля?

- Они попытались меня убрать сразу же после 7 апреля. Но меня держали из-за того, что не могли найти подходящего человека на мое место. Что плохо, нам не уделяли должного внимания. Новый мэр И.Омуркулов устраивал нам проверку за проверкой, присылая то Финпол, то прокуратуру, то Счетную палату, работников налоговой службы и ГКНБ. Если посчитать, с апреля меня проверяли 17 раз. В конце концов, устали. Я им говорю: «Я плачу заработную плату более 1000 работникам. Вместо того чтобы устраивать проверки, помогите нам». А они отсылают меня к Исе. Из-за того, что Иса так обращался с нами, наш долг с апреля по август достиг 53 миллионов сомов.

- А почему долги выросли после апреля, разве до этого их не было?

- До 7 апреля у нас был долг в 30 миллионов сомов. Он вырос из-за того, что Россия добавила таможенную пошлину, и цена солярки выросла на 9 сомов. Кроме этого, транспортное управление говорило о том, что маршрутные выезды остановлены, а на самом деле они продолжали ездить по городу. Например, на кольцевом маршруте автобуса №35 с полусекундным интервалом ездило 12-14 автобусов, 95-97 маршруток, в общей сложности 110 единиц транспорта. Когда мы захотели убрать их, депутат горкенеша Кенешбек Жусупов выступил против этого. Оказалось, что эти маршруты принадлежат ему. В конечном итоге, мы убрали их. Но их бусики работали без лицензии с ноября по апрель. Когда мы рассказали мэру о том, что, несмотря на усилия работников ГАИ, эти бусики все же выходят на маршрут, он нам не поверил. Тогда мы поставили людей по данному маршруту и стали записывать - сколько раз они выходили на линию… Таким образом, с ноября по март по нашим карманам ударило то, что порядка 2000 бусиков незаконно занимались перевозкой пассажиров, а 130 автобусов, введенные на новые линии, еще не начали приносить доход. Из-за таких проблем наш долг и вырос. Но, если бы не было тех событий, мы бы смогли собрать эти деньги в последующие месяцы. Потому как наша работа – сезонная. Летом и зимой собирается меньше денег. А вот осенью и весной можно собрать побольше. И таким образом можно покрыть долги.

Кстати, причина повышения долга после апреля 2010 года в том, что все маршрутки выехали на линии, а 92 автобуса были разбиты. Нашим просьбам не придавали значения, наоборот, участились проверки. Когда водители сокращенных нами бусиков вышли на митинг, Иса Омуркулов не смог правильно объяснить им ситуацию. В итоге в ведомство перестали поступать деньги.

- Вы обращались к властям?

- Я несколько раз обращался к мэру, вице-мэру. Писал письма всем членам временного правительства. Пытался попасть на прием к Отунбаевой, она не приняла меня. Если бы Иса Омуркулов не разрешил курсировать бусикам, дал автобазе по 25 сомов солярку, переданную Россией в помощь Кыргызстану, не было бы таких проблем. У нас было бы 600 тонн солярки. Вместо того чтобы решать эти проблемы, Омуркулов думал, как же избавиться от меня. Я говорил господину Исе, что я то уйду, а проблемы останутся. И что надо решать их. Вот он уволил меня, и что, стало лучше? Нет. Он вогнал автопарк в непроходимое болото.

- Наверное, и с вашим уходом долги не перестали расти…

- В августе долг составлял 53 миллиона, сейчас уже около 100 миллионов. С тех пор, как я ушел, не было проведено ни одного тендера, не было выплачено средств на запчасти, в частности, на колеса. А прокуратура возбудила уголовные дела против директора, которого назначили после меня, против транспортного управления, которое выпустило бусики на линии, и против людей, которые поставляли солярку в зимнее время. На самом деле, зимой они поставляли некачественную солярку. Тогда я предупредил все органы, что из Токмака поставляется некачественная солярка. В итоге, когда выпал первый снег, автобусы не смогли выйти на линии…

- На каком основании прокуратура возбудила уголовное дело?

- Я слышал, что обвинение доказало, что зимой поставляли летнюю солярку по завышенной цене, и в ходе тендера было украдено 470 тысяч долларов. Я думаю, что здесь замешан Иса Омуркулов.

Беседовал Памир МАНАС

«Айгай» от 17 марта 2011 г.

Перевод "Вести.kg"