Menu
RSS

Мы в социальных сетях:

TwitterFacebookYoutubeInstagramTelegram

Вероятность того, что правительство все же разрешит китайцам построить железную дорогу в обмен на ресурсы - велика

Экспертное сообщество считает такой вариант абсурдным, а вице-премьер – возможным


Правительство рассматривает вопрос о строительстве железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан в обмен на природные ресурсы отечества. Соответствующей информацией поделился вице-премьер министр по экономике и инвестициям Джоомарт Оторбаев на общественном обсуждении  программы правительства «100 дней».

По его мнению, договор с КНР планируется подписать уже в этом году, а само строительство требует около 3-4 млрд. долларов.

– Это станет общим большим прорывом, – убежден госчиновник.

Насколько справедливы его утверждения, и разумны ли схемы, по которым должны воплотиться в жизнь планы правительства, «Вести» попросили рассказать экономиста Жумакадыра Акенеева.

– Во-первых, вопрос  строительства дороги обсуждался еще при Акаеве, – напоминает он. – Потом при Бакиеве он уже перешел к конкретным планам ее возведения. Однако, мы до сих пор не владеем полной информацией касательно прибыльности и необходимости данного объекта. Нам говорят, что его следует построить, обменяв на три месторождения (золотое, алюминевое и железорудное) в районе Иссык-Кульской-Нарынской границы. Однако, прежде, чем решать вопрос оплаты, следует сначала разобраться, что выиграет наша республика от данной ветки из Поднебесной на Ближний Восток и в Европу. По сути, она нужна, в первую очередь, Китаю, так как у нас пока нет ничего существенного, что мы могли бы продавать за границу.

При этом эксперт заметил, что по оценкам геологов, запасы, которые могут быть переданы китайцам, стоят в десятки раз больше чем расходы на постройку ж/д магистрали.

– Это абсурд – ветка нужна в первую очередь китайцам, а мы им еще за это и три месторождения должны отдавать?! – говорит Акенеев. – Нам следует сначала вообще решить, будут ли они платить в бюджет страны деньги за транзит через нашу территорию своих товаров. Если сумма будет серьезной, тогда можно переходить к другим аспектам. Пока же в выигрыше - только китайцы, что, естественно, порождает слухи и предположения насчет того, что кто-то в правительстве банально лоббирует китайские интересы. Не бесплатно, разумеется.

 



Кирилл Луцюк
Фото www

Читайте нас в Telegram, только самое важное!

Комментарии  

# гость 01.02.2012 11:00
Нужно рассматривать раздельно строительство железной дороги и освоение месторождений. Железная дорога строит Китай на кредит предоставляемый Кыргызстану, а освоение месторождений как инвестиция. Возврат кредита и освоение месторождений оговорить за определенный срок, например на 50 лет.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
# Самат 02.02.2012 12:17
По моему в правительство специально под этот проект пригнали Ж.Оторбаева.Что то в последнее время он сильно лоббирует этот проект.Рванут положняк свой(откат) у китайцев ,загрузят по самые не могу Кыргызстан и отвалят опять в Европу, Такая пратика у Оторбаева уже была. Помним!!!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Добавить комментарий


Наверх