Кыргызстан больше не должен оставаться транспортным тупиком

Кризис, сложившийся в Кыргызстане, можно сравнить со сказочным драконом, имеющим несколько голов. Одна из таковых – коммуникационная. Ну а как еще, кроме как кризисом, можно объяснить то, что прямое воздушное сообщение у нас установлено всего с тринадцатью государствами? Для страны, которая не имеет выхода к морю, отсутствие четко налаженной системы авиаперелетов в любую точку мира если и не кошмар, то нечто к нему весьма близкое. 
Недавно по ТВ показали пожилую мексиканскую семейную пару, которая очень любит путешествовать. Корреспондент спросил их: «Куда вы ни за что не отправились бы?». «Мы – люди неприхотливые, - ответил глава семейства. – Пережили пять государственных переворотов, два цунами и три землетрясения. Нам плевать, какие там условия жизни в отелях, и по сколько раз на день свергаются правительства. Но мы никогда не полетим туда, куда надо добираться с двумя-тремя пересадками – это дискомфорт. Тогда эта страна не представляет для нас никакого интереса». И вряд ли так думает только одна семейная пара в мире. Нашему правительству явно есть, о чем задуматься.

Однако, кое-что уже делается. В этой связи весьма показателен недавний визит в Кыргызстан президента Монголии Цахиагийна Элбэгдоржа. На переговорах с президентом Алмазбеком Атамбаевым они пришли к необходимости открытия регулярного авиарейса Стамбул – Бишкек – Улан-Батор.

- У нас есть соответствующая договоренность с Турцией, - сказал Атамбаев монгольскому президенту. - Я считаю, что постоянное авиасообщение поможет развитию наших отношений, а, также, в будущем превратит аэропорт «Манас» в международный хаб.

Что характерно, в тот же день этот вопрос обсудили и в правительстве. Ясно, что подобные инициативы не стоит откладывать в долгий ящик. Тем более, если все три страны не против.

Мировой кризис принуждает думать быстро, а действовать – еще быстрее. И тому свидетельство - активный процесс договоренностей с турецкой стороной, которую заинтересовало участие в строительстве международного аэропорта « Тамчи». А это – еще один коммуникационный центр, причем весьма перспективный в смысле развития курортного направления.

Кстати, недавно в открытии прямого авиарейса в Кыргызстан вновь заинтересовалась и Малайзия. Об этом стало известно во время встречи министра культуры и туризма КР Ибрагима Жунусова с послом Малайзии в нашей стране Абдул Азиз бин Харуном. По мнению дипломата, чтобы успешно развивать сотрудничество в области туризма, надо, в первую очередь, обращать внимание на прямые авиарейсы между странами. Абдул Азиз бин Харун заявил: «Транзитные рейсы «Куала-Лумпур – Бишкек – Москва» или «Куала-Лумпур – Бишкек – Казань» напрямую откроют дорогу в развитии туризма в Юго-Восточной Азии». По словам Жунусова, президент Атамбаев поставил задачу- решить вопрос с авиарейсами, и пообещал, что она будет выполнена.

Что такое Малайзия? Страна, которую давно называют «азиатским тигром». В том числе – из-за доступности хоть из Австралии, хоть из Исландии. Честно говоря, не только у нас, но и в Малайзии есть, на что посмотреть. Теперь – дело за малым: правительству надо разработать комплекс мер для того, чтобы сделать перелеты туда и обратно максимально комфортными и доступными. Надо закупать новые самолеты, обеспечивать рейсы высококвалифицированным персоналом – работы много. И не только государству, но и частным авиакомпаниям. Если, конечно, они не хотят плестись в хвосте событий. Потому что конкуренция за рынок перевозок в Юго-Восточной Азии сейчас большая. Тамошние авиакомпании зарабатывают на пассажирских перевозках миллиарды долларов. И если хотя бы одна из наших компаний сможет войти на этот рынок, ее дальнейшие перспективы представляются блестящими. Это не утопия: возможно все. Было бы желание. Известно много маленьких государств, которые стали великими потому, что у их лидеров было желание стать таковыми. Поэтому они блестяще ориентировались во времени и пространстве. И, наоборот, в истории было много великих держав, которые рухнули только потому, что правители эти ориентиры теряли.

Ну а если вернуться к Кыргызстану, то ясно одно: развивать отечественные авиаперевозки на первых порах будет сложно. Однако наши общие с малайцами соседи – китайцы – в таких случаях говорят: «Дорога даже в десять тысяч ли начинается с первого шага». Никто нам не принесет процветание на блюдечке с голубой каемочкой. Поэтому вызывает уважение настойчивое стремление президента КР превратить Центр транзитных перевозок «Манас» исключительно в гражданский транспортный объект. И в этой связи на своей инаугурации президент Атамбаев подал правительству четкий и недвусмысленный сигнал: больше оставаться транспортным тупиком Кыргызстан не должен. Теперь все зависит от расторопности правительства. Если, конечно, оно заинтересовано оставить по себе добрую память. Те же самые китайцы только потому стали «мировой фабрикой», что работали и работают профессионально и оперативно. Они опередили весь мир в понимании того, что для экономического развития все средства хороши.

Эркин Дуйшенов

Фото www