Узбекистан срывает весенне-полевые работы на юге Кыргызстана

Намедни столь тревожным предположением с общественностью поделилось одно из зарубежных СМИ. Напомним, что после конфликта в анклаве Сох, Узбекистан закрыл крупнейший международный КПП на границе с нашей республикой. Позднее Ташкент решил остановить движение и на железнодорожном пропускном пункте.

По некоторым данным сейчас на кыргызско-узбекской границе скопилось более 600 вагонов, из них около 80 с ГСМ.

- Эти цифры значительно преувеличены, - заявил «Вести.kg» глава пограничной службы Токон Мамытов. – Сейчас я на юге и могу точно сказать, что здесь всего 250 вагонов с различным грузом, предназначенным для Кыргызстана. Мы ведем активные переговоры с узбекской стороной. И пока процесс находится на этой стадии, я не станут говорить о том, есть ли предпосылки, чтобы Ташкент открыл КПП. Уже сегодня или завтра мы сообщим более конкретную информацию.

Как бы то ни было, есть все основания полагать, что этот инцидент приведет к дефициту топлива на юге республики, а это значит, что фермеры не смогут вовремя начать посевные работы.

- Мы этого не допустим, - уверяют в ассоциации нефтетрейдеров. – Обычно мы доставляем в страну ГСМ бензовозами. Но из-за того, что в прошлом году выпало очень много снега, на дорогах появился гололед, некоторые наши машины не могли вовремя привести топливо в отдаленные районы республики. Возникал дефицит. Для того чтобы история не повторилась мы решили 350-400 вагонов доставить железо-дорожным путем. Более того, в каждой области у нас есть запас ГСМ, который станут использовать в случае форс-мажорных обстоятельств. Поэтому фермеры вовремя начнут весенне-полевые работы и никаких проблем с «соляркой» не возникнет. Другая проблема заключается в том, что за каждый день простоя наших вагонов мы должны платить российской стороне. Таким образом, через несколько дней этот бензин станет «золотым».

Любопытно то, что по сведениям ассоциации нефтетрейдеров на данный момент на кыргызско-узбекской границе вагонов скопилось в 4 раза больше, чем заявил Мамытов.

- Сейчас там их более 1000, - заверяют они. – И из них 136 с ГСМ. С каждым днем их количество увеличивается. Данную проблему должны решать не представители Минтранса, а главы государств. В противном случае ситуация не сдвинется с мертвой точки.

Наталья Гребенщикова

Фото www