Когда в Кыргызстане появится железная дорога, которая свяжет юг и север страны?

На сессии ОДКБ, которая проходит в Сочи, КР вновь подняла вопрос строительства железной дороги Россия – Казахстан – Кыргызстан – Таджикистан. Такой информацией с журналистами поделился глава отдела внешней политики аппарата президента Сапар Исаков. По его словам, несмотря на то, что никакого конкретного решения   по этому вопросу участники сессии не приняли, ожидается, что его вновь поднимут в Астане, на встрече  премьеров стран ОДКБ.

Напомним, что это не единственный проект строительства железной дороги, который обсуждается отечественным экспертным сообществом. Есть и другой – лоббируемый китайцами, и жестко критикуемый за ряд невыгодных для нас моментов.

Экономист Жумакадыр Акенеев в беседе с «Вести.kg» рассказал, какие выгоды принесет Кыргызстану осуществление рассмотренного в Сочи проекта, и чем он выгодно отличается от китайского аналога.

– У это железной дороги две основных цели – экономическая и военно-стратегическая, – говорит он. – Первая касается налаживания связи между всеми странами членами ТС, а вторая – обеспечения  региональной безопасности, что невозможно без создания мощных транспортных артерий. Что касается конкретно нас, то нам реализация данного проекта даст долгожданное соединение железнодорожной магистралью севера и юга страны. Насколько мне известно, она должна пройти через Талас, мимо Камбар-Атинских ГЭС, Сулюкты, Баткена  и «уйти» в Таджикистан. Преимущества этого проекта перед китайским -  очевидны. Та, за которую ратует КНР, не решит ни одной нашей проблемы, только разрежет страну и «пойдет» мимо месторождений. Плюс еще есть вероятность, что она будет узкоколейной. Здесь же  мы только выигрываем. В долги не влезаем – деньги выдают Россия и Казахстан,  а точнее Евразийский фонд – стоимость магистрали 600 млн. долларов. Плюс еще и строить ее станут наши рабочие – около 3 тысяч человек.

Виктор Волгин
Фото www