Марокко «политика открытого неба» привела к процветанию, Литву - к краху авиации

Сегодня   Национальный институт стратегических исследований Кыргызской Республики провел круглый стол, на котором были презентованы результаты исследования «Экономический анализ внедрения политики открытого неба в Кыргызской Республике». Данное исследование проведено экспертами НИСИ Карабукаевым Р. и Сабырбековым Р. при поддержке Министерства экономики КР и Германского общества по международному сотрудничеству (GIZ).

В данном исследовании было предложено три варианта решения проблем развития гражданской авиации:

 

1.    Сохранить текущий статус-кво

2.    Усиление государственной поддержки развития сектора гражданской авиации

3.    Внедрение политики «открытого неба» в Кыргызстане.

Политика  Открытого неба – это международная концепция, направленная на либерализацию правил и регулирований в международной авиации, создание свободного рынка для данной отрасли. Это означает, что правительство не вмешивается в решения авиакомпаний при определении маршрутов, пунктов назначения, объемов и стоимости билетов и грузоперевозок. Их положения относятся к пассажирским, грузовым и смешанным перевозкам и охватывают как регулярное, так и чартерное обслуживание.

В мире существуют много примеров реализации политики «открытого неба»,  как успешных, так и неудачных. Например, в Марокко в 2006г. 22 новые иностранные авиакомпании начали осуществлять свои рейсы, в 2010 г. страну посетило около 6 млн. туристов, а прямые иностранные инвестиции составили 20 млрд. евро.  А в Литве данный режим привел к краху государственной авиации.

По мнению Карабукаева Руслана, с введением режима «открытого неба» пассажиропоток имеет потенциал увеличения до 3 млн.  в 2017 году.

Другой эксперт НИСИ, Рахат Сабырбеков отметил экономические выгоды политики «открытого неба». «С реализацией режима, мы  можем ожидать снижения средних цен на авиабилеты по международным направлениям, открытия новых направлений, увеличения частоты полетов по существующим маршрутам и повышения качества обслуживания пассажиров, увеличения налоговых поступлений. А самое главное, возможность компенсировать потери от закрытия ЦТП», - отметил он.

По итогам круглого стола были определены положительные и отрицательные стороны внедрения политики открытого неба, что существенно может повлиять на развитие отечественной авиа индустрии и авиакомпаний Кыргызстана.  Все высказанные рекомендации и замечания эксперты включат в финальную версию отчета, который будет после переработки направлен в аппарат правительства.

Пресс-служба НИСИ КР