Китайский Новый Год обойдется кыргызстанцам в четверть миллиона долларов

Пограничная служба КР распространила сообщение о том, что в период празднования Нового Года по китайскому календарю – с 18 по 24 февраля, будет перекрыта граница между КР и КНР. Соответствующее уведомление кыргызстанское ведомство получило от своих китайских коллег.

— «Иркештам-автодорожный» будет закрыт с 13 февраля по 1 марта включительно. Пропуск граждан, транспортных средств и грузов через данный пункт пропуска возобновится 2 марта. «Торугарт-автодорожный» будет закрыт с 18 по 24 февраля включительно. Пропуск лиц, транспортных средств и грузов через этот КПП возобновится 25 февраля, — говорится в сообщении.

В посольстве КНР в Бишкеке источник «Вести.kg» сообщил, что празднеств или приемов по поводу Нового Года по Китайскому календарю не ожидается. Вместе с тем в дипмиссии ответили, что не имеют представления, в силу каких причин границы с Кыргызстаном перекрывается на две недели больше, чем продлятся праздники.

— Это обычное явление, — прокомментировал ситуацию в беседе с «Вести.kg» председатель Ассоциации перевозчиков Кыргызстана Темирбек Шабданалиев. — Наши перевозчики, конечно, несут убытки, но мы вынуждены с этим мириться. Объемы убытков не считали, но они ощутимы. В среднем, через один только «Торугарт» в теплое время года проходит 150 автомобилей в сутки. Осенью и зимой меньше – около 80. В среднем получается, что каждый перевозчик получает от одной до полутора тысяч долларов на руки, включая расходую часть и его заработную плату. Сейчас наши возят грузы на более далекое расстояние вглубь Китая – до Кашгара. Это 200 километров от границы. Раньше возили только до Топо, въезжая на 110 километров. Поэтому, конечно, наши стали зарабатывать больше, но в эти дни будут потери.

По словам предпринимателя, в настоящее время выросли перевозки через второй пункт перехода границы – «Иркештам». Происходит это в силу того, что южный регион Кыргызстана используется перевозчиками как транзитная зона – из Китая в Таджикистан и, далее – Афганистан, а также, в Узбекистан.

Шабданалиев развил тему и пояснил, что сейчас далеко не все перевозки, которые, кстати, численно возросли, осуществляются  нашими, кыргызстанскими автоперевозчиками.

- Китайцы создают совместные предприятия, и сажают на машины своих людей. В итоге едет наша машина, а ведет ее китаец. Это и плохо, и хорошо. В связи с присоединением к ЕАЭС, на КПП «Торугарт» и «Иркештам» усилен весогабаритный контроль, и китайцы уже не могут ездить по нашим дорогам с превышением веса. С другой стороны, они ездят больше, но возят груз не в качестве импорта, а в качестве транзита. По проекту Центрально-азиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС) мы не можем взимать плату за транзит, и в итоге, не зарабатываем, — отметил Темирбек Шабданалиев.