В Оше закапывают в землю российские миллионы

Строительство эстакадного моста по улице имени Алишера Навои в городе Ош будет завершено в сентябре-октябре – 3-4 квартале, 2015 года. Об этом ошские градоначальники и строители сообщили премьер-министру Джоомарту Оторбаеву.

С 27 по 28 марта глава кабмина совершил поездку в Ошскую область, в рамках которой состоялось посещение и южной столицы.

В настоящее время проходит второй этап строительства, а само оно разделено на три составляющих.

— Третий этап строительства – это создание инфраструктуры, — сообщил «Вести.kg» заведующий отделом градостроительства муниципальной собственности мэрии города Ош Алтынбек Пирматов. — Вокруг проезжей части моста будут посажены кустарники, деревья, разбиты клумбы, проведено освещение. Но это будет уже в конце 2015 года – в сентябре или октябре. А сейчас, с ноября 2014 года, идет второй этап – возведение моста. Еще раньше – с июля по ноябрь 2014 года, мы подготовили документацию и нашли финансирование.

На проезжую часть моста можно будет въезжать и съезжать по двум объездным отрезкам дороги, ведущим от подъемов. Так как по мосту будут ездить только автомобили, то над ним проложат еще один – для пешеходного движения.

Ширина будущего моста – 24 метра, длина – 265. Вместе со всеми участками, соединяющими его с дорогой в начале, конце, и на въездах – 850 метров. Он соединит прямой линией районы: рынок «Келечек» и – филармония имени Рыспая Абдыкадырова. Эти строения расположены по обе стороны реки Ак-Буура, на разной высоте по отношению друг к другу. В этой связи указания единой высоты моста нет, и в Управлении дорожного строительства лишь отметили, что в самой глубокой точке – в русле реки, опоры моста – железобетонные балки, будут иметь высоту 11,5 метров. Всего таких опор будет установлено 96: 16 линий-пролетов по 6 штук в каждой. Расстояние между пролетами – 18 метров.

Сооружение рассчитано на нагрузку от 80 тонн и выше.

— Мост – это стратегический объект, поэтому, при проектировании учитывался тот аспект, что по нему может перемещаться тяжелая армейская техника, вплоть до танков, средний вес которых сегодня – свыше 80 тонн. Поэтому, можно смело утверждать, что фактическая возможная мощность моста – больше ста тонн, — подчеркивает в беседе с «Вести.kg» главный специалист Управления городских дорог мэрии города Ош Улукбек Жанибеков.

Стройку ведёт консорциум компаний: ошская фирма «Сафари» и «Бишкекмостстрой». Подрядчики определены кыргызстанскойй стороной совместно с донором проекта – правительством Российской Федерации.

— Россия выделила грант в сумме 669 млн сомов, или, по другим данным – 12,8 млн долларов. Это помощь на безвозмездной основе. Единственное условие – это то, что мы приобретаем строительные материалы в самой России. В остальном нет никаких отличий и особенностей. Строительство идет согласно утвержденному графику, — заключил Алтынбек Пирматов.

Как сообщали «Вести.kg», фактическая работа по строительству моста была начата в 2012 году, и планировалась на средства бюджета южной столицы. В декабре 2014 года, в связи с рядом нарушений, выявленных генеральной прокуратурой, работа была прекращена. Экс-градоначальника южной столицы Мелисбека Мырзакматова объявили в розыск, а по факту нарушений при проведении тендеров на строительство возбуждены уголовные дела.