Во втором чтении депутаты ЖК КР приняли поправки к законам по проекту дорожных сборов

После обсуждений на прошлой неделе, вчера парламент одобрил во втором чтении поправки в Законы "О неналоговых платежах", "О дорожном фонде", "Об автомобильных дорогах" и Кодекс об административной ответственности. Инициатором поправок выступило правительство.

Все это сделано в рамках проекта введения дорожного сбора. Ожидаемо сбор будет взиматься с грузового транспорта и коммерческих автобусов за проезд по дорогам республиканского значения. Собственно, именно этот транспорт наносит наибольший ущерб дорожному покрытию. По данным Министерства экономики, использование подобной мировой практики позволит владельцам авто получить полный доступ к модернизированной и надлежащим образом содержащейся дорожной инфраструктуре. В ведомстве также пояснили, что вносимые изменения и дополнения в законы включают минимальный набор требований, необходимых для взимания сбора. Предположительно, его размер будет незначительным в сравнении со стоимостью транспортных услуг. Величина сбора за проезд, а также категории транспортных средств, с которых он взимается, будут установлены отдельным постановлением правительства после общественного обсуждения проекта.

Напомним, что, как уже неоднократно уточнялось экспертами, инициатива правительства не подразумевает внедрение платных дорог – когда со всех видов транспорта в обязательном порядке взимается оплата за проезд. Речь идет лишь о дорожных сборах за проезд по дорогам общего пользования – основным транспортным коридорам страны. Взимать их правительство предлагает с отечественного и иностранного грузового транспорта и коммерческих пассажирских автобусов. Легковые авто платить дорожный сбор не будут. Это главное.

Как ранее поясняли представители правительства, необходимость в такой инициативе возникла в связи с ужасающим состоянием дорожного полотна в республике. И, вместе с тем, запредельным количеством кредитов, которые страна уже взяла на ремонт и строительство дорог.

Так, 52% (или 9600км) дорожной сети Кыргызстана находится в пределах плохого и очень плохого, при этом 1500 км международных дорог нуждаются в срочной реабилитации или реконструкции. Большая часть дорожной сети из года в год становится непригодной.  При этом нужно понимать, что все дороги в стране – государственные. Только если на другие статьи расходов отечественные финансисты деньги с горем пополам находят, то на ремонт и строительство дорог в бюджете средств, как правило, нет.

Из-за постоянного недофинансирования, наша страна ежегодно безвозвратно теряет около 200 км дорог с твердым покрытием, которые приходят в полную негодность. Таким образом, за последние 5 лет было утрачено 1000 км автодорог.

Кредитов, взятых по «дорожной» статье, за несколько лет набралось на 1,6 млрд долларов, что почти половина всего внешнего госдолга Кыргызстана.

И как раз за счет дорожных сборов чиновники планируют не только привести в порядок дорожные покрытия, но и отказаться от практики «дорожных» кредитов.