«Кыргызстан может зарабатывать неплохие деньги на аэропортах»

Разрешить иностранным самолетам использовать кыргызстанские аэропорты в качестве транзитных хабов - хорошая идея, которую нужно воплотить в жизнь как можно скорее. Таким мнением с Vesti.kg поделился экономист Жумакадыр Акенеев.

- У нашей страны прекрасное географическое местоположение, - отметил он. - Кыргызстан может зарабатывать неплохие деньги на аэропортах. Наши воздушные гавани могут принимать воздушные суда любой категории. Во-первых, это сокращает время перелетов. Во-вторых, так как мы входим в ЕАЭС, у нас есть относительно дешевый и качественный авиакеросин. Это привлекает европейские компании - у них топливо на порядок дороже. Иностранные суда могут просто залетать на дозаправку, а мы будем получать от этого прибыль.

Жумакадыр Асанкулович напомнил, что в Кыргызстане нет серьезных военных объектов, которые необходимо держать в секрете.

- Нам нужно открыть свое небо и начать зарабатывать деньги, - предложил он. - Сейчас аэропорты стоят с протянутой рукой и ждут, когда из бюджета выделят средства, чтобы отремонтировать хоть одну полосу.

В свою очередь председатель профсоюза авиаторов Каныбек Калмурзаев также признал, что депутаты предлагают хороший законопроект. Однако воплотить его в жизнь, по мнению эксперта, будет непросто.

- Одного желания принимать в наших аэропортах иностранные самолеты мало, - пояснил он. - Необходимы межправительственные соглашения. Не все страны разрешают пролет над своими территориями. Даже транзитом . На это влияет много факторов,в том числе и политическая обстановка. Хотя если наше правительство сделает шаг к тому, чтобы развивать «открытое небо», то в бюджет начнет поступать неплохая прибыль от таможенных пошлин. Аэропорты у нас для этого подготовлены.

Поясним, группа депутатов предлагает внести поправки в Воздушный кодекс КР. Нардепы намерены отменить выдачу разрешений для иностранных компаний на использование воздушного пространства Кыргызстана .

«Режим «открытого неба» открывает рынок для международных авиакомпаний к аэропортам и их наземным службам страны. Ключевыми принципами «открытого неба» являются не только предоставление прав на транзитные перелеты, но и невмешательство правительства в ценообразование, назначения маршрутов и авиакомпаний, а также отсутствие ограничений по типам самолетов и их мощностей. Применение данной политики в мире позволило увеличить пассажирооборот до 35% в среднем (без нее было бы 8%). «Открытое небо» также создало десятки тысяч рабочих мест, одно только соглашение между Австралией и Новой Зеландией обеспечило 40 тыс. человек работой, а либеральный воздушный режим в Сингапуре создал 163 тыс. прямых рабочих мест. В целом, на сегодня гражданская авиация в мире обеспечивает работой 63 млн человек, ее вклад составляет 3,5% мирового ВВП», - отмечается в справке-обосновании к закону.

Вероника Малышева
Фото www