Запрет на проезд по дорогам Кыргызстана высокогабаритного транспорта сократит доходы в казну
Сравнимо ли это с ущербом, который наносится отечественным трассам?
В связи с возросшей интенсивностью движения в КР за последнее десятилетие, конструкции дорог для нового строительства и ремонта проектируются с расчетом максимальной нагрузки - 10 тонн для одиночной оси. Для того чтобы обеспечить сохранность автотрасс Кыргызстана, нардепы и решили инициировать закон, ограничивающий въезд транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по дорогам государств-участников СНГ на территорию КР, если их параметры превышают максимально допустимые значения.
Решили и приняли уже во втором и третьем чтениях проект данного закона.
Нанесет ли такая парламентская инициатива ущерб государственному бюджету страны?
На этот вопрос корреспонденту «Вестей» ответил статс-секретарь Министерства транспорта и телекоммуникаций КР Кубанычбек Мамаев.
– Несомненно, что в связи данным запретом, определенные потери в бюджете КР будут,– рассказывает Мамаев.– Но сразу подчеркну, что убытки от большегрузных машин превышают доходы от сборов, которые составляли ежегодно порядка 50-60 миллионов сомов. Поэтому если делать выбор между таким доходом и внушительными убытками, которые мы регулярно несем, все-таки лучше решать в пользу качества и сохранности наших дорог.
Что же касается исключительных случаев, то проезд разрешен транспорту, который перевозит внутри страны специальный груз (агрегаты для Камбаратинской ГЭС и других стратегических объектов). В этом случае владельцы транспортных средств должны заранее предъявлять нашему ведомству параметры машины и массу таких грузов.
София Березовская