Menu
RSS

Мы в социальных сетях:

TwitterFacebook

 

Офшорный оброк для кыргызстанцев

  • Прочитано 4937 раз

Деофшоризация российской экономики ударит по авипассажирам КР. За сомнительные авиационные бизнес-проекты, возможно, придется расплачиваться простым жителям нашей страны



Президент России Владимир Путин и глава Кыргызстана Алмазбек Атамбаев всерьез взялись за интеграцию по всем направлениям - об этом, свидетельствуют, как минимум, недавние договоренности по вопросам энергетики, военного обеспечения, культурного обмена. Плюс к этому, как известно, на днях, на заседании межправительственной кыргызско-российской комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и гуманитарному сотрудничеству было озвучено предложение о том, чтобы передать аэропорты ОАО «Манас» в Бишкеке и Оше в доверительное управление холдингу «Новапорт». Проектный инвестиционный объем - порядка 300 млн. долларов.

 


Казалось бы, только радоваться таким новостям. Однако... Обратим внимание на одну деталь, которая может  «меркнуть»  рядом с планируемой суммой будущих вложений: «кыргызской и российской сторонам поручено продолжить совместную работу с привлечением ООО «Новапорт»  и ОАО «Российское агентство по страхованию экспортных кредитов и инвестиций»  с целью реализации проектов по модернизации и реконструкции инфраструктуры в аэропортах  «Манас»  и  «Ош»  под целевой аэропортовый сбор с пассажиров, обеспечивающий возвратность инвестиций».


Переведем на «человеческий» язык - за 300 млн. долларов, которые компания «Новапорт»  собирается «вкладывать» в реконструкцию аэропортов "Манас" и в Оше,  будут расплачиваться пассажиры, большинство из которых - кыргызстанцы!
Удивлены ли этим? Нет. В СМИ  неоднократно публиковали материалы со ссылкой на различные, в том числе - официальные источники, о планах компании «Новапорт»  на наши авиационные предприятия. И не последнюю роль в этом играли отечественные бизнес-чиновники. А, в частности, де-юро экс-вице-президент ОАО  «Манас»  Мамыров. Вот лишь несколько материалов и цитаты из них. «Трудовой коллектив аэропорта «Манас»  обратился к президенту с жалобой на руководство».


«Рычаги управления аэропортом "Манас" должны оставаться у государства». Цитата: «Правозащитники призывают прислушаться к словам российских авиаторов. Взаимодействие Кыргызстана и России усиливается. Один из пунктов - договоренность об участии российской стороны в переформатировании международного аэропорта «Манас»  в региональный гражданский авиахаб. Об этом говорилось на двусторонних встречах самого разного уровня. Неоднократно писалось и   о том,  что вице-президент «Манаса»  Нурлан Мамыров без проведения открытого международного тендера или детальных проработок вопроса  уже заявил о том, что оффшорная компания «Новапорт»  заинтересована в участии в этом проекте».  И это было, кстати, еще  в июне этого года... А вот еще одна публикация - тоже июньская: «От сотрудничества с  «Новапортом»  отказался даже Максим Бакиев?».  Тогда вице-премьер-министр Кыргызстана по вопросам обороны и безопасности Токон Мамытов заявил  буквально следующее:


- «Новапорт»  пытался зайти в Кыргызстан еще в 2009 году, весной-летом велись закулисные переговоры с Максимом Бакиевым и его партнером Алексеем Елисеевым. Тогда,  по результатам проверки выяснилось, что эта компания была под контролем у казахстанских правоохранителей. Потом случилась революция и вот, выждав время, она  пытается реализовать свои планы в Кыргызстане вновь».


Так он прокомментировал появившуюся в российских СМИ информацию о том, что новосибирский аэропорт «Толмачево», куда «инвестором»  также зашла компания  «Новапорт», ищет 3 млрд. рублей на возвращение кредита, взятого, по сути, на покупку самого себя. Ничего это не напоминает?


Например, формулировку  «целевой аэропортовый сбор с пассажиров, обеспечивающий возвратность инвестиций»? Еще один любопытный нюанс - компания «Новапорт»  до сих пор никак не может   выйти на авиарынок СНГ. «Это четвертая попытка "Новапорта" выйти на рынки стран СНГ. В 2009 году холдинг выиграл конкурс на право реконструкции второго по размеру на Украине аэропорта Одессы, но проект не был реализован. В "Новапорте" говорили, что не смогли договориться с властями города. В середине 2011 года планировалось, что "Новапорт" возьмет в управление аэропорт Сухума и, возможно, получит в нем долю, но после смены руководства республики переговоры прекратились. В мае "Новапорт" говорил о своем интересе к аэропорту Минска. Возможность развития авиационного хаба в Кыргызстане  при участии российской стороны обсуждалась еще в апреле». Об этом пишет российское издание «Коммерсант».

 

Неужели Бишкек - единственный город, кто окажется таким добродушным и доверчивым? Ну, куда уже дальше - четыре! Четыре города, четыре правительства отказали  «Новапорту»  в сотрудничестве, не захотели брать на себя кредитные обязательства компании, за которые придется, уже очевидно, расплачиваться простым гражданам за счет госказны! Еще одна немаловажная деталь - владелец «Новапорта»  Роман Троценко,  по совместительству советник президента «Роснефть»  Игоря Сечина. Именно через Сечина Троценко предпринял еще одну попытку завладеть «Манасом»  и все-таки выйти на международный рынок. А, по сути, все это происходит при непосредственном участии де-юро экс-президента ОАО <<Манас>> Нурлана Мамырова. Почему мы в очередной раз уточняем, что де-юро? Мамыров ушел, но проект, запущенный им, может стать реальностью.


Будет небезынтересно напомнить недавние события. В конце октября сотрудники аэропорта «Манас» планировали провести жесткую забастовку с перекрытием взлетной полосы. К счастью или сожалению, но сенсационного митинга не случилось - в это время президент Атамбаев, чье внимание к своим проблемам хотели привлечь авиаторы, находился в отъезде.


Одна из причин, вернее, персон, в связи с которыми «манасовцы»  собирались бастовать - все тот же Нурлан Мамыров - тогда заместитель президента аэропорта, бизнесмен и соратник зятя Аскара Акаева по совместительству. Ранее авиаторы, возмущенные его назначением, писали письмо Атамбаеву, где вспомнили  всю подноготную г-на Мамырова, его связи с аферистами, в т.ч., с теми, которые проходили по базам Интерпола. Естественно указали на целый ряд финансовых нарушений, которые вице-президент допустил уже в «Манасе».  Именно они напрямую указывали на то, что в аэропорту не просто ведется мелкое чиновничье воровство, а готовится база для крупного экономического преступления. Авторы письма сделали следующие акценты:   заявления Мамырова о скором приходе зарубежных инвесторов с неслыханными по кыргызстанским   меркам деньгами, предназначенными на развитие отрасли,  - ложь. Она  подставляет под удар, прежде всего, намерения президента КР Атамбаева и  премьер-министра  Сатыбалдиева, создать жизнеспособную современную инфраструктуру воздушных ворот страны.


Кстати, летом Нурлан Мамыров  устраивает натуральный "фейк", вызвавший бурю отрицательных эмоций у профессионалов авиаотрасли КР  - пресс-конференцию со своим соратником, идеологом всех личных бизнес-проектов, автором серых схем - Омором Рустенбековым. Следует уточнить при этом, что  Омор -родной брат руководителя администрации экс-президента КР Акаева, изгнанного после первой революции,  Джаныша Рустенбекова. Представлять в Кыргызстане этого товарища особо не нужно: «Джаныш – Мерседес»  привозил в республику автохлам и обязывал министерства и ведомства скупать оптом старые автомобили. Нурлан Мамыров же в свое время работал советником при Рустенбекове. Сегодня Омур Рустенбеков, в определенных кругах, именуемый «Омур-цыган», провозгласил себя руководителем проекта «Карго – Кыргызстан». В реальности же, такой организации официально не существует - не зарегистрирована она ни в Минюсте КР, ни где бы то ни было в других госорганизациях. При этом Рустенбеков, утверждают те, кому «посчастливилось»  пересекаться с ним, легко втирается в доверие, обладает маниакальным даром убеждения (за что и получил свое прозвище много лет назад), особым нюхом на большие деньги.


И еще немного информации о «Новапорте». Компания эта, по сути, оффшорная. А президент России Владимир Путин буквально на днях заявил в своем ежегодном послании, что деятельность всех оффшорных предприятий на территории Российской Федерации будет вне закона. Не потому ли столь активно Троценко и Ко решили «застолбиться»  в Кыргызстане, где оффшорные компании,  еще со времен Максима Бакиева,  - обычное дело? Разве что не в подземных переходах предлагают юридические услуги по открытию подобных. И все это разворачивается на фоне борьбы президентов обеих стран с коррупционными схемами в совместных проектах и на местах, во время многомиллиардных инвестиционных проектов...
Теперь открытым остается вопрос - допустят ли команды глав двух стран, чтобы сомнительные проекты испортили,  на самом деле,  замечательные перспективы российско-кыргызстанского сотрудничества. Хочется надеяться, что нет.


Олег Сенаторов

Другие материалы в этой категории: « Made in Afghanistan Сказка сказана, а дело впереди »
Комментарии  
+3 # Патриот 19.12.2013 15:20
Нормально, а? щас вся шайка российских алигаторов, которых зажал ВВП обрущится на нас? Открывай ворота, шпана деребанить пришла нищую страну. А мы будем молчать потому что наши гастрики работать едут?
Будет резкий скачок цен на все и взырв экономики. Атамбаев под себя мину заложил.
Цитировать | Сообщить модератору
+5 # телеящик 19.12.2013 15:54
Сечина убирают, недавно только по Первому каналу показали мощный наезд Путина на Сечина, именно за оффшор, Сечин жалко оправдывался, но видно было, что публичную порку показал Эрнст не зря, значит Сечина выпрут отовсюда. Вот и лезут к нам за откаты, тому же мамырову домик на лазурном берегу подарят взамен за погубленный Манас. Гады, просто гады!
Цитировать | Сообщить модератору
-3 # кана 20.12.2013 14:17
Мамыров неплохой человек, он был нанят как кризис менеджер во время прихода новой команды в МАМ, для введения новых правил. По сути он все взял на себя, весь удар, а все решения принимаются только президентом МАМ, поэтому однобоко говорить, что виноват только Мамыров. Почитайте биографию президента аэропорта, и вы поймете, что человек пришел не развивать аэропорт, а продавать. Разуйте глаза. МАНАСу уже пришел конец. Летать будем в своей стране от Ошского рынка до Токульдоша.
Цитировать | Сообщить модератору
Добавить комментарий

Наверх