За техническое состояние самолетов в Кыргызстане спокойны

При посадке в аэропорту Оша самолет авиакомпании «Пегасус Азия» скатился с взлётно-посадочной полосы. Ни пассажиры, ни персонал не пострадал.

Как заявил начальник управления по безопасности полетов Госагентства гражданской авиации Сталбек Шаршеев, по факту произошедшего будет проведено расследование. Предположительная причина «ската» - обледенение полосы. Вчера же работа аэропорта была возобновлена.

По словам главы Госагентства гражданской авиации Эркина Исакова техническое состояние самолётов в целом соответствует требованиям, прописанных в регламенте Международной организации гражданской авиации. Кыргызстан входит в эту организацию с 1992 года.

– Ежегодно проводятся 2-3 проверки всех самолётов авиакомпаний, которых в стране у нас 6. Так как авиакомпании являются частными, наше агентство лишь проводит полную проверку персонала, оборудования, самолётов, но влиять на политику мы не можем. На данный момент претензий к компаниям нет, - говорит Исаков.

По его словам, самому «молодому» борту 7 лет, а «старому» - 17 лет. Но это не значит, что он своё отлетал.

– Например, у нас есть грузовые самолёты Ил-18, которые намного старше других. Техническое состояние таких самолётов отличное, и проверки проводятся часто. Требования Международной организации к пассажирским самолётам строже, чем к грузовым, поэтому сейчас уже нет тех российских самолётов «Ан». По документу, например, расположение кислородных масок в салоне борта являются одной  из главных деталей, и в «Ан» эти маски не соответствуют регламенту. Но это не значит, что мы отказались от российских самолётов. Грузовые и специальные самолёты - российского производства. Специальные самолёты используются, например, в  сельскохозяйственных работах. Это те самые «кукурузники», - говорит глава агентства.

Он отметил, что в 2008 году запретили закупать и регистрировать самолёты старше 25 лет.  Те же «Ан» и  попали под этот запрет. Сейчас же все авиакомпании  в основном используют  «Боинги», британские «БАЕ».