Menu
RSS

Мы в социальных сетях:

TwitterFacebookYoutubeInstagram

«Поверхностным и непрофессиональным» назвали в БГК предложение строить многоуровневые парковки

  • Прочитано 686 раз

Половина средств от оплаты стоянок в Бишкеке будет поступать в муниципальный бюджет

Вместо строительства оборудованной многоуровневой парковки в мэрии Бишкека предлагают с той же целью сдать в аренду проезжую часть. Таким мнением о постановлении БГК об организации платных парковок и стоянок с Vesti.kg поделилась руководитель ОФ «Наше право» Калича Умуралиева.

Правозащитница приняла участие в круглом столе по обсуждению проекта постановления «Об утверждении Положения «О порядке и условиях организации платных парковок и стоянок на территории города Бишкек».

Там заведующий отделом транспорта и муниципальной собственности аппарата муниципалитета Кубан Джусупов рассказал, что к реализации проекта с помощью конкурса привлекут крупного международного инвестора со стажем работы в сфере парковок не менее 5-10 лет.

«Проект будет работать по единой системе с оплатой за парковку в электронном виде, - сказал он. - 50 процентов поступлений от сбора за парковку пойдут муниципалитету. Для электромобилей парковка будет бесплатной».

Депутат БГК Эрмек Усубалиев отметил, что главной целью проекта все же является не заработок денег, а порядок в сфере парковок. Для этого разработают автоматизированную систему, которая обеспечит прозрачность.

Однако Умуралиеву это не убедило.

- В законах и снипах четко прописано, что такое проезжая часть и что такое парковка, - объяснила она. - Парковка это инженерное сооружение для размещения автотранспорта на определенный период. Теперь вопрос: почему часть дороги хотят отдать в аренду, чтобы кто-то зарабатывал на этом, почему не рассматривают вопрос строительства паркингов?

Правозащитница напомнила, что во многих странах для решения этой проблемы строят многоуровневые парковки на муниципальные средства или же в рамках государственно-частного партнерства.

Чтобы уменьшить транспортное давление на инфраструктуру центра, можно также сделать парковку в определенных районах намного дороже, чем в остальных, - указала она.

- Ну и разумеется, нужно развивать общественный транспорт, делать его альтернативой частному, - добавила правозащитница. – Япония – мировой производитель автомобилей, но далеко не каждый ее житель имеет машину. Потому что ее содержание и в особенности парковка обходится там очень дорого в связи с высокой плотностью населения.


Проблема стоянок и парковок затрагивает еще один больной вопрос: зеленые насаждения. Калича Умуралиева предупредила: если парковочные карманы задумают создавать за счет уничтожения зеленых зон, активисты и граждане выйдут на митинг.


- У нас жаркий климат, и единственное, что нас спасает – это деревья, - сказала она. - При рассмотрении этих вопросов нужно в первую очередь обратить внимание на экологическую составляющую. Если будут вырубать деревья, закатывать асфальтом зеленые зоны, мы будем протестовать.

Впрочем, правозащитница согласилась с тем, что на начальном этапе нужно хотя бы брать деньги с тех, кто перекрывает своими автомобилями тротуары и проезжую часть. Однако в перспективе это ни в коем случае нельзя считать решением проблемы. Ею все равно придется заняться системно, в совокупности со всеми аспектами этого вопроса, говорит она.

Депутату БГК Эрмеку Усубалиеву не понравилась критика руководителя «Наше право». Он назвал ее взгляд поверхностным и непрофессиональным.

- Я получатель услуг мэрии, - возразила на это Калича Умуралиева в разговоре с Vesti.kg. – Почему в муниципалитете не учитывают интересы пешеходов? Тех, у кого нет машин? Прямо сейчас я иду по тротуару, полностью заставленному автомобилями. Весь город у нас – одна большая парковка.

Также в круглом столе приняли участие депутат БГК Рысбай Аматов, директор департамента муниципальных парковок и стоянок Дамир Жумашев и представитель фонда «Городские инициативы» Айканыш Дербишева.

Напомним, ранее Vesti.kg информировало, что мэрия Бишкека внесла на рассмотрение депутатов столичного горкенеша проект постановления «Об утверждении Положения «О порядке и условиях организации платных парковок и стоянок на территории города Бишкек».

Территорию Бишкека предложили разделить на 4 парковочные зоны, исходя из логики, что стоимость парковки в центре города должна быть самой высокой. В самой дорогой зоне первый час стоянки будет стоить 30 сомов, в последующие часы – по 10 сомов. Во второй зоне – 20 и 10 сомов соответственно, в третьей – 15 и 10 сомов. Парковка на остальных территориях или четвертая зона в границах города Бишкек, не вошедших в указанные зоны, будет стоить 10 сомов ежечасно.

В проекте предусмотрены тарифы и на стоянки. Они должны тоже быть платными и независимо от зоны обойдутся в 50 сомов в сутки за каждое машиноместо.

Впрочем, нововведения не распространяются на организацию парковок и стоянок на земельных участках, находящихся в частной собственности физических и юридических лиц, а также на земельных участках, предоставленных в возмездное временное пользование.

Эксперт по транспорту Марат Мусуралиев назвал решение мэрии очередной попыткой разобраться с городской проблемой, не вкладываясь в инфраструктуру.

- Я считаю так: если частник возьмет у государства территорию в аренду, построит там хорошую парковку, то пусть берет деньги, - сказал он Vesti.kg. – Но это должен быть инфраструктурный объект. Иначе все это опять превратится в кормушку нелегальных доходов отдельных структур.

В начале мая стало известно, что мэрия намерена расторгнуть договор об организации автоматизированной платной парковки на улице Шопокова. Арендатор не выполнил взятые на себя обязательства.

Ольга Федорчук
Фото www

Добавить комментарий


Наверх