Американцы в первом квартале уже сократили поступления от ЦТП в бюджет на 30%

«Вести.kg» взяли эксклюзивное интервью у первого вице-президента ОАО «Международный аэропорт «Манас» («МАМ») Нурлана Мамырова, в котором он сделал несколько громких заявлений.

По его словам новое руководство аэропорта поставило перед собой цель – комплексно решить целый букет проблем. В числе которых - сохранить всю авиационную отрасль, основой которой является аэропорты.

– По итогам 1 квартала 2013 года у нас уже пошло сокращение поступлений от деятельности ЦТП, порядка 30 процентов, – рассказывает Мамыров. – Приход коалиционных сил в 2001 году на территорию «Манас» сыграл двоякую роль. Дело в том, что аэропорт тогда стал получать стабильные доходы, причем, весьма весомые. Из-за этого, он стал менее мотивированным в развитии своего непосредственного бизнеса. В 2001 году он был практически самым лучшим в Центральной Азии и имел фантастические перспективы стать хабом данного региона, если не трансконтинентального масштаба. Однако, к сожалению, с приходом коалиционных сил руководство аэропорта расслабилось в мотивации, ведь деньги и так поступали. И вопрос на тот момент стоял не в развитии, а в том, как эти деньги освоить? Их стали направлять на какие-то отрасли и объекты, которые не являются жизненно важными для аэропорта. 
В качестве примера вице-президент обозначил самой важной составляющей взлетно-посадочную полосу.

– Аэропорт делится на две части, – говорит он. – Все что по одну сторону, приносит деньги, а по другую - фасад - это не авиационная деятельность – такси, парковка и прочее. На мой взгляд, ошибка прежнего руководства была - вкладывать средства не на взлетную сторону, а на елочки, освещение, экраны, газоны и прочее. Дело в том, что аэропорт существует не за счет всего вышеперечисленного. Так вот, теперь мы – новое руководство, закладываем огромные средства именно в развитие другой стороны. К слову, это касается не только аэропорта «Манас», но и любых других, в том числе Оша который находится в таком же плачевном состоянию

Нурлан Мамыров также подчеркнул, что аэропорт Оша остался в плачевном состоянии из-за того, что прежнее руководство неправильно распределяло средства.

– Сегодня есть пассажиропоток, который мог бы прилетать туда, – говорит он. – Но, тем не менее, состояние взлетно-посадочной полосы в таком ужасном состоянии, что мы можем принимать только 5 рейсов в сутки. Если же превысить это количество, то она и вовсе выйдет из строя. Соответственно одной из главных задач нового руководства является капвложения в аэродромную часть. Мы намерены там усилить рулежные дорожки, починить полосу и расширить перрон.

Возвращаясь к разговору о деньгах, он поведал, что от несвойственной для аэропорта деятельности (имеется в виду размещение базы – авт.), он перестал выступать в качестве активного игрока на региональном уровне.

– Все гражданские рейсы стали уходить на Ташкент, Алматы, Астану и Караганду, которая никогда не была нам конкурентом, – считает он. – Очень активно стали развиваться и другие аэропорта региона, а мы до недавнего времени находились в замороженном, перекормленном состоянии, пока в прошлом году не подняли вопрос, что на следующий год военная база уйдет, и больше не откуда будет брать средства.
Анализ показал, что доходная часть аэропорта (из 60-ти процентов) поступает от деятельности ЦТП, – говорит он. – А если их убрать, то мы оказываемся банкротами. Прежнее руководство довело «МАМ» до дефолта. Мы же в свою очередь для реабилитации аэропорта стали привлекать гражданские рейсы. И вот спустя 2 месяца нашей работы мы уже достигли уровня 50 на 50. Это произошло за счет увеличения пассажирских рейсов. Новое руководство привлекло такие компании, как «Pegasus» и «Fly Dubai», сейчас мы намеренны договорится с авиакомпании «Etihad Airways» «Emirates», а также « Atlas Jet». Мы стараемся нарастить гражданскую составляющую. Но у нас все равно еще есть некоторые компоненты, связывающие с ЦТП.

Как я уже говорит по итогам 1 квартала у нас уже пошли сокращения расходов на 28-30 процентов. В конце 2013 мы ожидаем, что эти показатели сократятся как минимум в половину. Так вот, в перспективе у нас достичь показателей 70/30.

Аида Исаева
Фото www