Кыргызстану нужно развивать не аффилированные к ЦТП аэропорты

Новое руководство «Международного аэропорта «Манас» (МАМ) намеренно инвестировать деньги и в аэропорт «Ош», там, где нет аффилированности к деятельности ЦТП. Об этом «Вести.kg» заявил первый вице-президент МАМ Нурлан Мамыров.

По его словам, каждый день аэропорт «Ош» должен принимать порядка 15-20 рейсов в сутки, а не 5, которые может себе позволить взлетно-посадочная полоса аэродрома. В этой связи новое руководство аэропорта «Манас» намеренно привести ее в порядок, расширить перроны, закупить спецтехнику для обслуживания самолетов, и прочее.

Кроме того, в перспективе – открытие подразделения Cargo, которое станет обслуживать грузы Ошского аэропорта.

– Поступления от его деятельности сбалансируют потери, которые есть по «Манасу», – говорит Нурлан Мамыров. – Однако существует еще целый ряд приписных аэропортов, которые также нужно развивать. Среди них – и абсолютно безнадежные, такие как «Кызыл-Кия». Дело в том, что его не нужно восстанавливать, потому что он находится в непосредственной близости от крупных аэродромов «Баткен» и «Исфана», которые, к слову, нужно развивать. Кроме того, есть еще аэропорт в «Тамчы». Для его существования необходим пассажиропоток, поэтому сейчас мы ведем переговоры с очень серьезными туроператорами, чтобы они привозили своих туристов на Иссык-Куль.

– У каждого аэродрома есть свое предназначение, – продолжил наш собеседник. – К примеру, «Тамчи» станет туристическим, а «Исфана» и «Баткен» будут обслуживающими пассажиропотоки как из Кыргызстана, так из сопредельных стран.

– Мы должны перетянуть хотя бы своих граждан, летающих через тот же Ташкент, – продолжил вице-президент. – Это порядка 80 тыс. людей в год, плюс имеющиеся у нас 20 тыс. – уже достаточный уровень для рентабельности. Иными словами, сейчас мы вложим деньги в развитие этих аэродромов, и когда пассажиропоток увеличится, мы станем с них зарабатывать. Кроме этого, нужно развивать и грузопоток. Например, аэропорт «Чанга» в Сингапуре – один из крупнейших в мире. Там прилетающих и улетающих более 60 млн. человек в год! И это при том, что население страны вместе с туристами не превышает пару миллионов человек. Наша задача взять эту модель и использовать свое благоприятное географическое расположение между юго-восточной Азией и Западной Европой для транзитных перелетов. Однако для этого мы должны быть самым любимым аэропортом для пассажиров.

Первые шаги уже сделаны, недавно мы совместно с компанией JICA пригласили экспертов в области сервиса для обследования аэропорта с точки зрения подхода к пассажирам. Эксперты сделают рекомендации и обучат наших сотрудников – как обращаться с клиентами. Впервые в истории аэропорта «Манас» такое количество сотрудников пройдет разом общий тренинг. Это более 150 человек, которые соприкасаются с пассажирами с того момента, как человек выходит из самолета и проходит до парковки. Сюда входят и пограничники, и таможенники,  и регистрационные службы «МАМ». Также новое руководство начало переговоры с лучшими Duty free-операторами. У нас должна появится достойная «свободная зона» с мировыми брендами. Мы проведем открытый конкурс, куда приглашаются не только заграничные компании, но и наши. Нам необходим высокий уровень, и тех, кто в состоянии его поддержать – милости просим.

Аида Исаева
Фото www