Menu
RSS

Мы в социальных сетях:

TwitterFacebookYoutubeInstagram

Почти треть внешнего долга КР – это кредиты, взятые на реабилитацию дорог

  • Прочитано 2793 раз

Однако на деле эти средства ушли в неизвестность, а страна потеряла 60-70 процентов трасс


Любопытные данные прозвучали сегодня в рамках обсуждения мониторинга внешних займов, которое прошло  в Бишкеке. Выяснилось, что за годы суверенитета стране на реабилитацию дорог выделили более 1 млрд. долларов. Наибольшее число займов шло по линии «Эксимбанка» Китая и АБР.

Всего от Поднебесной Кыргызстану перепало около полмиллиарда, в то время как АБР расщедрился почти на 300 млн. Большую часть средств «съела» магистраль Ош-Баткен-Исфана.

Вместе с тем, анализируя эти цифры и наблюдая состояние местной дорожной сети, нетрудно догадаться, куда,  в действительности, уходили донорские средства, за которые вряд ли будет рассчитываться тот, кто их, как это сейчас говорят чиновники, «освоил».

– За годы независимости 95-98 процентов реабилитационных дорожных работ шли за счет заемных средств, – говорит «Вести.kg» бывший глава отечественного Нацстаткома Жумакадыр Акенеев. – Из бюджета выделялись лишь незначительные суммы на ямочный ремонт. Увы, но и донорские средства использовались совсем не так,  как следовало. Как минимум 20-30 процентов уходило на т.н. «откаты». Кроме того, хищения имели место и в процессе восстановительных работ. В результате последние проводились очень плохо, из-за чего дороги, еще недавно отремонтированные, быстро приходили в негодность. Взять хотя бы трассу Бишкек-Ош, которая сегодня снова нуждается в капитальном ремонте. То же самое происходило и с менее важными магистралями. Даже в Бишкеке бывали случаи, когда ту или иную улицу (Боконбаева, Алма-Атинская) переделывали через год после очередной реабилитации. В общей сложности за эти годы мы потеряли 60-70 процентов автотранспортных веток, оставленных нам после развала Союза. Прежде асфальтовые ныне они превратились в грунтовые, совершенно неподходящие для регулярной активной эксплуатации. Нужно вообще постепенно отказываться от использования заемных средств. Следует создать Дорожный фонд, пополняемый из налоговых поступлений, и поддерживать магистрали в нормальном состоянии собственными усилиями.

 



Виктор Волгин
Фото www

Комментарии  

# AHN1960 16.09.2013 18:44
Магистральную трассу Бишкек-Ош построили с грубейшими нарушениями установленных международных и отечественных норм для таких дорог. Нарушения допущены по всем строительно-дорожным и градостроительным параметрам. По отчетам трасса соотвествует всем нормам, в действительности - нет. Факты коррупции налицо! Кто-нибудь, когда-нибудь делал проверки, расследования? Госстрой, ГСБЭП, Генпрокуратура проверяли? Миллионы кто-то съели, штаны свои кто-то протерли...
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Добавить комментарий


Наверх