«Драконовское» повышение тарифов в Бишкеке: мэрия уверяет, что не хочет заработать на пассажирах

Мэрия Бишкека планирует поднять стоимость проезда во всех видах общественного транспорта до 20 сомов. При оплате наличными в троллейбусах и автобусах, где внедрена система безналичной оплаты «Тулпар» – до 25 сомов.

По мнению экономиста Искендера Шаршеева, решение муниципалитета может оказаться неэффективным.

«Понятно, что цену на проезд подстегивает инфляция, - отметил в разговоре с Vesti.kg он. – Но следует учитывать, что сама транспортная система столицы испытывает сложности. Город спроектирован для населения в 400 тысяч человек. С тех пор, как Бишкек стал миллионником, возник ряд серьезных проблем, которые могут решить урбанисты. Таких специалистов у нас, к сожалению, нет. Отсюда ряд серьезных проблем. Те же пробки, которые наблюдаются у нас, характерны для городов с населением намного больше, что уже представляет собой катастрофу».

Предложение муниципалитета является социально напряженным и необходимо предусмотреть последствия, которые оно может вызвать, предостерегает эксперт.

«Значительно ухудшится социальная обстановка. Для снижения напряжения потребуется индексация доходов населения: зарплат, пособий. Есть ли в бюджете средства на это? В среднем, на транспорт расходуется от 14 до 25 % от всех ежемесячных расходов среднестатистического гражданина. Поэтому увеличение тарифов – это серьезный вопрос», - считает Шаршеев.

На его взгляд, выходом могло бы стать развитие использования новых технологий для передвижений по городу.

«Если бы столицу приспособили для перемещения по ней на легком индивидуальном электротранспорте, или тотально перевели весь остальной транспорт на гибридную или электрическую тягу, данные меры могли бы снять некоторое напряжение с дорог, - предположил экономист. – Возможно, запретить проезд по некоторым участкам улиц на обычном транспорте. Только на гибридном или электрическом. Но и тут будет недовольство части населения. Однако выход именно в этом – использовании новых технологических решений. А повышение стоимости проезда на транспорте, который ездит за счет углеводородов, проблему не решит. Рост стоимости ГСМ продолжается. Тут необходима какая-то поддержка, государственные программы. Как мы видим, что-то уже делается, но видно, что у государства недостаточно средств, раз решили пойти на такие меры».

Напомним, в эфире «Биринчи радио» вице-мэр Максатбек Сазыкулов заверил общественность, что повышение тарифов за проезд до 25 сомов за одну поездку необходимо. «Это мировая практика, что тем, кто платят наличными, передвижение обходится дороже», - заявил чиновник.

Во время своего выступления он неоднократно уверял слушателей, что мэрия не хочет заработать на бишкекчанах.

«Тариф не может оставаться и далее убыточным. Если мы оставим их на том уровне, что есть, то через несколько лет Бишкек снова останется со старыми и нерабочими автобусами. Стоимость проезда по сей день остается нерентабельной для муниципальных предприятий и субсидируется из городского бюджета. Мы решили перейти к тому, что нужно хотя бы эти тарифы приравнять к себестоимости. На сегодня стоимость проезда составляет 11 сомов, а себестоимость — 20. Речи о том, чтобы заработать на наших гражданах, нет. Мы хотим заложить в цену проезда некую рентабельность, чтобы автопарк ежегодно обновлялся на 5-10%», - отметил вице-мэр.

Сазыкулов также анонсировал еще ряд мер от мэрии: запрет проезда через город иногородним маршруткам, закрытие транспортных линий на второстепенных улицах столицы и др. Причем все действия мэрии касаются только общественного транспорта - личному автотранспорту в Бишкеке ограничений, кроме запрета парковаться «елочкой» и выделенных линий, нет. Возможно, дело в автопарке перед столичным муниципалитетом и тем, что троллейбусами и автобусами руководящий состав мэрии практически не пользуется.

Михаил Готфрид
Фото www