Министрлер кабинети жана айрым парламент депутаттары жарандардын коопсуздугуна каршыбы?

2019-жылдын март айынан 2021-жылдын май айына чейин ички иштер органдары жол кыймылынын эрежелерин бузуу боюнча сотко чейинки кеңсе ишин жүргүзүү үчүн 1896 суроо-талап жөнөткөн. Бул тууралуу Vesti.kg сайтына Мамлекеттик жол кыймылынын коопсуздугу инспекциясынан билдиришти.

«Бүгүнкү күндө жасалган жол-транспорт кырсыктарынын 40 пайызы ылдамдыктын бузулушуна туура келет. Айдоочулар ылдамдыктын чегинен ашып, башкаруусун жоготуп, жөө жүргүнчүлөрдү же тоскоолдуктарды сүзүп өтүп, каршы тилкеге ​​чыгып, бетме-бет кагылышып кетишти. " Ошол эле учурда, ГУОБДД Ички иштер министрлигинин башчысынын орун басары Иманалы Саркуловдун айтымында, өткөн жылы өлкө боюнча кырсыктан 754 адам каза болуп, 9 миңден ашуун адам жаракат алышкан.

Буга чейин Vesti.kg сайтына Бишкек Патрулдук милиция башкармалыгынын маалыматына ылайык, жыл башынан бери борбор калаада 614 жол кырсыгы катталган. Аларда департаменттин маалыматы боюнча 780 адам жаракат алып, 14 адам каза болгон.

Тилекке каршы, жогорку айып пулдар ылдамдыкты жана башка жол эрежелерин сактабаган айдоочуларга тоскоол болуп жатат. Эмне үчүн жогору, анткени адамдар, эреже боюнча, акча менен коштошконго аяшат, айрыкча бир нече айып пулду бир эле учурда төлөп бериши керек болсо. Кыргызстанда буга чейин эң аз айып пул салуу тутуму болгон. Практика көрсөткөндөй, минималдуу айып пулдар, айрым Жол кайгуул кызматынын кызматкерлеринин "ылайыктуулугу" жол эрежесин бузуунун деңгээлинин төмөндөшүнө өбөлгө түзгөн жок. Батыш өлкөлөрүндө айдоочулук маданиятынын жана укуктук аң-сезиминин жогорку деңгээлин байкай алабыз, буга байланыштуу жол эрежесин бузгандардын саны өзүнөн өзү эле аз. Кыргызстанда тилекке каршы бул маселе башкача.

Эске салсак, Кыргызстандын жарандары өкмөттөн жолдордо коопсуздукту камсыз кылууну, жол коопсуздугун камсыз кылган камераларды орнотууну талап кылышкан, анткени мектепке бара жаткан жолдо балдарды окуя болгон жерден качып кеткен айдоочулар уруп кетишкен.

Министрликтин маалыматы боюнча, Коопсуз шаардын камераларынын жардамы менен 10дон ашык оор кылмыштын бети ачылды.

"Коопсуз шаар" Автоматташтырылган маалымат тутумун (ААЖ) колдонуу менен Мониторинг борборунун кызматкерлери оор кылмыштарды тез арада ачууга жардам көрсөтүштү, - деп белгилешти Жол кыймылынын коопсуздугу боюнча мамлекеттик инспекциясында. - Ошондой эле, "Коопсуз шаар" АИСтин базасында фото жана видео фиксациянын жардамы менен жол кырсыктарын жасап, окуя болгон жерден качып кеткен унаалар орнотулган. "

Бирок министрлер кабинети айып пулдун көлөмүн азайтууну көздөп жатат. Бул тууралуу бир катар депутаттар дагы сурашты. Белгилей кетүүчү нерсе, айып пулдун көлөмү жогорулагандан кийин өкмөт буга чейин эле азайтып, парламент депутаттары төмөндөтүлгөн ставкаларга добуш беришкен. Андан тышкары, депутаттар төмөнкү ченемди жактырышты: эгер айып пул "бакыт катын" алгандан кийинки алгачкы эки жумада төлөнсө, анда айып пулдун көлөмү 50% ды гана түзөт.

Сиз эсептелген айып пулдун жарымын төлөй аласыз, бул кылмышкердин үнөмдөлүшүнө олуттуу таасир этет экен. Бирок, этиятсыз тартип бузуучулар жана министрлер кабинети үчүн бул жетишсиз болгон. Ошондуктан, алар, чындыгында, иштебей калган мурунку иштеп жаткан тутумга кайтып келүүгө аракет кылып жатышат.

Мындан тышкары, төлөнгөн айып пулдардан түшкөн каражаттар бюджеттин ордун толтуруп турат. Иманалы Саркуловдун айтымында, “Коопсуз шаар” иштеп жатканда мамлекеттик казынага 1 миллиард 721 миллион 716 миң сом түшкөн.

"Айыптардын өлчөмүн кыскартуу бюджеттен 367 миллион сом чыгым алып келет", - деди Саркулов парламенттин тийиштүү комитетинин жыйынында.

Буга чейин ГУОБДД Ички иштер министрлигинин башчысы Азамат Исраилов Коопсуз шаардагы айып пулдардан түшкөн каражаттар кандайча бөлүштүрүлүп жаткандыгын айткан.

“Вега” компаниясы [долбоордун оператору] ар бир төлөнгөн айып пулдан биринчи лот үчүн 211 сом, экинчи лот үчүн 224 сом которулат. Акчанын калган бөлүгү бюджетке түшөт: алардын 5% УКМКга, 15% Ички иштер министрлигине, 25% жергиликтүү бийликке, 5% Транспорт министрлигине. Бардык жол иштери ушул акчага жүргүзүлөт », - деди ал.

Башкача айтканда, Улукбек Марипов төрагалык кылган министрлер кабинети жарандардын өзүнчө тобунун каарына гана таянып, бюджеттин кирешесинин олуттуу бөлүгүнөн ажыратууну көздөп жатабы? Каржы бөлүмдөрү дээрлик күн сайын бюджеттин тартыштыгы жана мамлекеттин экономикалык абалынын курчушу жөнүндө отчет берип турушса дагы, эбегейсиз чоң мамлекеттик карызды төлөө милдети үстүнө коюлган. Андан тышкары, өкмөт айып пулдарды кыскартуу менен катар, унаанын алдыңкы айнектерин жана алдыңкы айнектерин караңгылатууну мыйзамдаштырууну чечти.

Ички иштер министрлигинин Жол кайгуул кызматынын мурдагы башчысы Сергей Дьяченко бул жаңылыкка терс реакция жасады. Vesti.kg менен болгон маегинде ал мындай демилге жол коопсуздугуна терс таасирин тийгизерин белгиледи.

- Менин оюмча, бул кабыл алынгыс жана туура эмес, - деди Дьяченко. - Терезени караңгылатуу көптөгөн көйгөйлөрдү жаратат. Биринчиден, бул айдоочулардын өзүлөрүнө көйгөй жаратат. Караңгылатылганда, айнектин көрүнүшү начарлайт, түнкүсүн унаа айдоо мүмкүн болбой калат. Инспекторлор айдоочунун коопсуздук курун тагынгандыгын аныктай алышпайт. Мындан тышкары, ким айдап баратканы көрүнбөй калат.

Жол эрежелерин бузгандарга катаал жаза колдонбоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болгондуктан, жарандар жолдо көбүрөөк этият болуш керек экен. Анын үстүнө жоопкерчиликтен толугу менен кутулса болот. Бирок мыйзамдарды мындай жеңилдетүү адам өмүрүнө зыян келтириши мүмкүн. Же айып пулдарды азайтуу идеясынан баш тартып, жөн гана эрежелерди сактоо керекпи? Мүмкүн, айып пулдун азайышын жактап жаткан министрлер кабинети жана депутаттар "сүйлөшүүгө болбой турган" видеокамералар, айдоочулардын укуктук маалыматын жогорулатуу менен алектениши керекпи? Ошондо сизге төлөөгө туура келбейт. Балким, депутаттар жана министрлер кабинетинин башчысы артыкчылыктуу маселелерди белгилеши керек: жол эрежесин бузган айдоочулар тараптан иш алып баруу жана бул үчүн жооптуу болууну каалабоо же жарандардын өмүрүн жана ден-соолугун камсыз кылуу?

Сүрөт www