# автордук бурч. Эмне үчүн депутаттар жол эрежесин бузгандыгы үчүн айып пулду азайтууда?

Өткөн жумада Жогорку Кеңеш биринчи окууда айрым жол эрежелерин бузгандыгы үчүн айып пулдарды азайтуу боюнча мыйзам долбоорун жактырды. Көпчүлүк жарандар бул жаңылыкка кубаныч менен кабыл алышты. Буга чейин элдер жол эрежесин бузгандыгы үчүн азыраак акча төлөп берүү максатында митингдерге чыгышса, эми депутаттар жолдун жарымынан жолугуп калышты. Мындай мыйзам бузуулар үчүн жазаны жеңилдетүүнү колдогондордун бардыгы бирден талашып келишкен - адамдардын ири өлчөмдө айып пул төлөөгө акчасы жок. Бирок бардык эрежелер кан менен жазылган, жана ар бир мыйзам бузуу адамдардын өлүмүнө алып келиши мүмкүн деген эксперттердин пикирин эч ким уккусу келген жок.

Эсимде, кыргыз эли бир нече жылдан бери өкмөттү “Коопсуз шаар” долбоорун ишке ашыра албай жатат деп сындап келген. Бирден ашык чиновник турмуштук маанилүү долбоорду создуктурганы үчүн жумушсуз калды. Эми эмне үчүн айып пулду көбөйтүү жөнүндө мыйзамды кабыл алган ошол эле парламент жетекчиликке өтүп, айып пулдарды азайтуу чечимин кабыл алды? Анын үстүнө, долбоордун экинчи бөлүгү дагы эле ишке ашырыла элек. Мындан тышкары, Кыргызстан "Коопсуз шаарды" ишке ашырууну региондогу башка өлкөлөргө караганда кечирээк баштаганын эстен чыгарбоо керек. Коңшу Казакстанда, тыюу салынган светофор менен унаа айдагандыгы үчүн же уруксаты жок жөө жүргүнчү үчүн ички валюта менен эсептегенде, дээрлик 6 миң сом төлөөгө туура келет. Ал эми коңшу мамлекетте мас абалында унаа айдаганы үчүн алар жөн гана айдоочулук күбөлүгүнөн ажыратылат. Эмне үчүн Жогорку Кеңештин депутаттары адамдардын өзүнчө тобунун талаптарын адам жашоосунан жогору коюуну чечишти? Кантсе дагы, айып пулдарды көбөйтүүнүн логикасы айдан ачык: эгер төлөгүңүз келбесе, аны бузбаңыз.

Бишкек Патрулдук милиция башкармалыгынын маалыматына ылайык, жыл башынан бери борбор калаада 614 жол кырсыгы катталган. Аларда, департаменттин маалыматы боюнча, 780 адам жаракат алып, 14 адам каза болгон.

"Эгер былтыркы жылдын ушул мезгилине салыштырсак, жол кырсыктарынан жаракат алгандардын саны үч адамга, каза болгондор 11ге азайган", - деп билдирди ПМК кызматы.- Бүгүнкү күндө жасалган жол кырсыгынын 40 пайызы ылдамдыктын бузулушуна туура келет. Айдоочулар ылдамдыктын чегинен ашып, башкаруусун жоготуп, жөө жүргүнчүлөрдү же тоскоолдуктарды сүзүп өтүп, каршы тилкеге ​​чыгып, бетме-бет кагылышып кетишти. "

Ошол эле учурда, ГУОБДД Ички иштер министрлигинин башчысынын орун басары Иманалы Саркуловдун айтымында, өткөн жылы өлкө боюнча кырсыктан 754 адам каза болуп, 9 миңден ашуун адам жаракат алышкан. Ойлоп көрсөңүз - миңдеген жарадарлар! Айып пулдарды төмөндөтүү керекпи?

Саркуловдун айтымында, "Коопсуз шаар" долбоору башталгандан бери кылмыш ишин козгоо боюнча 2 миллион 367 миң чечим кабыл алынган. Адамдардын жашоосу Коопсуз шаардын ишине байланыштуу экендигинен тышкары, бюджеттин ордун толтурууну да унутпаш керек.

“Бюджетке 1 миллиард 721 миллион 716 миң сом түштү. Айыптардын өлчөмүнүн төмөндөшү бюджеттен 367 миллион сом чыгым алып келет ”, - деди Иманалы Саркулов парламенттин тийиштүү комитетинин жыйынында.

Пандемия жана өлкөдөгү оор экономикалык кырдаал учурунда чоң айып пулдар жарандардын мойнуна оор жүк катары түшөөрү айдан ачык, бирок ар дайым тандоо бар: мыйзам бузуу же бузбоо. Шайлоо алдында депутаттар саясий упай издеп, адам өмүрүнөн кымбат эч нерсе жок экендигин унутпашы керек.

Саламат Айдаркулов
Сүрөт www