Эксперт: Кытай-Кыргызстан-Өзбекстан темир жолу КРнын экономикасын жандантууга мүмкүндүк берет

Министрлер кабинетинин төрагасы Акылбек Жапаровдун айтымында, күзүндө республикада Кытай-Кыргызстан-Өзбекстан темир жолунун курулушу башталышы керек. Акыркы 20 жылдан бери айтылып келе жаткан, бирок көптөгөн тоскоолдуктардан улам ишке кирбей калган амбициялуу долбоор, министрлер кабинетинин башчысынын айтымында, марага жетти: алдын ала макулдуктарды Кытай, Кыргызстан жана Кытай өкмөттөрү алышкан. Өзбекстан темир жолдун курулушун баштайт.

Бирок, эксперттердин айтымында, долбоордун тобокелдиктери да бар – кымбат (7 миллиард долларга чейин) жана батыш өлкөлөрүнүн мүмкүн болуучу санкциялары.

Ошентип Vesti.kg сайты комментарий алуу үчүн байланышка чыккан саясат таануучу Денис Бердаков долбоордун кымбаттыгын айтып өттү.

«Мындай долбоордун курулушу ар кандай эсептөөлөр боюнча 4-7 миллиард долларды түзөт», - деди ал. - Өкмөт бул суммаларды карызга алууга даяр эмес, ошондуктан сүйлөшүүлөр көптөн бери жүрүп, инвесторлорду издеп жатышкан. Акыркы активдүүлүккө караганда, бул издөөлөр жана сүйлөшүүлөр белгилүү натыйжаларга жетишти. Демөөрчүсү эл аралык консорциум болот, анткени транспорттук линия Өзбекстан, Ооганстан, Кытай жана Орусияга керек.

Ошол эле учурда эксперт бир катар артыкчылыктарды, анын ичинде темир жол линиясынын транспорттук актуалдуулугун жана экономикалык максатка ылайыктуулугун да белгиледи.

«Үч өлкөнү байланыштырган жана бир катар башка оюнчуларга жаңы рынокторго жол ачкан темир жолду куруу маселеси Кыргызстан үчүн өтө маанилүү», - деп ишенет Бердаков. - Өлкө өзүнүн айыл чарба продукциясын экспорттоо үчүн океанга чыгууга мүмкүнчүлүк алат, Кытай менен болгон мыйзамдуу транспорттук жүгүртүү бир топ көбөйөт, республика транзиттен киреше ала алат. Темир жолдун курулушу Кыргызстандын экономикасын алдыдагы ондогон жылдарга калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет жана калктын олуттуу бөлүгүнүн жашоо деңгээлин жогорулатат. Дыйкандар айыл чарба продукциясын бере алышат. Мындан тышкары транспорт коридору өлкөнүн түндүгү менен түштүгүн бириктирет, темир жол тоо-кен тармагын өнүктүрүүгө шарт түзөт. Кыргызстанда көмүрдүн, темирдин, жездин бай кендери бар, алар токтоп турат. Анын себептеринин бири транспорт маселеси. Ондогон жана жүздөгөн километрге салынууга тийиш болгон жолдорду жана транспорттук коммуникацияларды курууга болжол менен 200-500 миллион доллар керектелет. Инвесторлор мындай каражаттарды сала албайт жана темир жол байланышы аларга транспорт линиясын тартууга мүмкүндүк берет.

Эксперттин айтымында, буга чейин Орусия Кытайдын Борбор Азиядагы таасири күчөп баратат деген мыйзамдуу чочулоодон улам Кытай-Кыргызстан-Өзбекстан темир жолунун курулушун сындап келген.

"Азыр баары өзгөрдү" деди ал. - Орусияга каршы киргизилген санкциялардан улам Кыргызстан жана Кытай азыр ал үчүн соода кызыкчылыгын жаратууда. Бул тышкы экономиканын чоң дүйнөсүнө терезелер. Ошондуктан, Орусия эл аралык консорциумдун мүчөлөрүнүн бири катары бул долбоорго инвестиция салууга даяр деп ойлойм.

Ал арада Кыргызстандын экс-премьер-министри Жоомарт Оторбаев Кытайдын CGTN глобалдык телекомпаниясына берген маегинде “Бир алкак – бир жол” глобалдык стратегиясынын алкагында темир жол транспортунун зарылчылыгы боюнча долбоор коркунуч алдында турганын белгиледи. Орусияга каршы санкцияларга.

«Бүгүнкү күндө мындай чоң пландар өтө чоң тобокелчиликтерге дуушар болуп жатканын баса белгилей кетүү керек. Пландар Орусия Украинадагы “атайын аскерий операциясын” баштаганга чейин түзүлгөн, бул Евразиялык кургактагы көпүрөнүн жашоосуна олуттуу коркунуч туудурат. Батыш өлкөлөрү киргизген масштабдуу санкциялардын фонунда тобокелдиктер күн сайын өсүүдө. Эң кооптуу сценарий Россия темир жолуна каршы санкциялардын киргизилиши болмок, бул транзиттин токтотулушун билдирет. Бул өнүгүү темир жол аркылуу тез жана эффективдүү ташууга көнүп калган кытайлык жана европалык компаниялар үчүн чоң шок болот», — деп эскертет Оторбаев.

Михаил Готфрид
Сүрөт www